豐田汽車與旗下大發(fā)汽車共同宣布，豐田將改革大發(fā)公司的業(yè)務架構(gòu)，大發(fā)將定位為“以微型車為中心的出行企業(yè)”。根據(jù)大發(fā)的資源和實際情況，為徹底杜絕程序違規(guī)行為在大發(fā)再次發(fā)生，橫跨豐田和大發(fā)的組織“新興市場緊湊型汽車公司”將被解散。

　　豐田將負責從開發(fā)到認證的海外業(yè)務，大發(fā)將負責實際開發(fā)工作。這一變化將根據(jù)車型的轉(zhuǎn)換時間表依次進行。產(chǎn)品規(guī)劃職能將轉(zhuǎn)移至豐田緊湊型汽車公司，業(yè)務和產(chǎn)品管理職能將移交給豐田的業(yè)務和銷售部門。

大發(fā)汽車違規(guī)、造假事件回顧：

　　2023年4月，大發(fā)汽車承認在對8.8萬輛汽車進行側(cè)面碰撞安全測試中存在舞弊行為，有64款車型存在問題，其中還有20款車型以豐田品牌銷售。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，問題還涉及由大發(fā)工廠代工的馬自達和斯巴魯在日本銷售的一些車型，以及豐田和大發(fā)在國外銷售的車型。丑聞影響范圍遠比此前想象要大的多，追溯時間也更長，可能對豐田在質(zhì)量和安全方面的聲譽造成深遠影響。

　　2023年12月20日，大發(fā)汽車發(fā)布聲明，承認其存在174項違規(guī)操作，包括偽造安全碰撞測試數(shù)據(jù)。大發(fā)某些車型在碰撞測試中使用的安全氣囊控制單元與市場銷售車型不同，調(diào)查發(fā)現(xiàn)了25個測試類別中的174起新的安全測試和其他程序違規(guī)案例，調(diào)查小組成員表示，工人們在滿足管理層要求的緊迫開發(fā)周期壓力下，采取了作弊行為，管理層應當承擔責任。大發(fā)汽車的不當行為還涉及某些車型頭枕沖擊測試和安全測試速度方面的虛假報告。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不當行為在2014年之后尤為普遍，其中一輛已經(jīng)停產(chǎn)車型的不當行為甚至可以追溯到1989年?！　?/p>

　　2024年2月13日，豐田汽車公司正式宣布大發(fā)汽車有限公司的最新組織架構(gòu)。對于近期發(fā)生的認證違規(guī)問題帶來的不便和擔憂，豐田再次向客戶、供應商、經(jīng)銷商、工廠所在的社區(qū)以及許多其他利益相關(guān)者表示最深切的歉意。據(jù)了解，大發(fā)汽車有限公司在日本的所有工廠于2023年12月20日暫停運營，并于2024年2月12日恢復豐田Probox、馬自達Familia等部分車輛的生產(chǎn)和發(fā)貨。

　　同時官方表示，為了改革和振興大發(fā)汽車，大發(fā)汽車將不忘初心回歸本源，成為一家“以緊湊型汽車為核心的移動出行公司”，密切響應客戶的需求，豐富用戶生活，并下定決心重振旗鼓?；谶@一方向，大發(fā)將改變其管理結(jié)構(gòu)，大發(fā)汽車董事長松林淳（Sunao Matsubayashi）和總裁奧平總一郎（Soichiro Okudaira）將辭職。豐田汽車CEO佐藤恒治強調(diào)，即日起，在新的組織架構(gòu)下，大發(fā)將采取措施徹底杜絕違規(guī)問題，努力重振大發(fā)公司。豐田汽車公司（Toyota）也將繼續(xù)支持新的大發(fā)。

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