近日，車企圈瘋傳豐田的大動作。將由德賽西威提供DCU、高通提供芯片，Momenta提供算法，三方聯(lián)合助力豐田邁入高階智駕。

根據(jù)《麥肯錫2024中國汽車消費者洞察報告》顯示，消費者對各類自動駕駛的興趣與日俱增；但與國內(nèi)新能源車型相比，智能化卻是日系合資車型最大的短板之一。

隨著中國汽車市場智能化浪潮的迅猛推進，智能化競爭已變得尤為激烈。因此，豐田加速高階智駕的發(fā)展也迫在眉睫，這對于其在中國市場的未來發(fā)展至關重要。豐田作為全球頭部的車企，擁有非常廣泛的中堅市場基本盤，在智能化布局上也需要更加注重性能與成本平衡，實現(xiàn)智能功能的廣泛普及。

由此可看出，既要降本增效，又要高階智駕，仍然是車企智能化的核心訴求。

什么是有競爭力的高階智駕

在2024屆電動汽車百人會上，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示，當前市面上的高速NOA剛抵達“好用”，而城市NOA，尚未達“可用”狀態(tài)，距離“好用”還很遠，用戶尚未享受到高階智駕帶來的真正價值。

根據(jù)蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，2023年新能源乘用車市場L2級別（含L2+、L2++） 標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%。值得注意的是，標配NOA領航功能的車型超過70%主要集中在30萬以上價格區(qū)間。這個價位對消費者來說，還是偏高。

也就是說，高階智駕當前面臨的難點主要集中在兩個方面，一是價格高昂，降本增效急需攻克；另一方面是城區(qū)NOA體驗不佳，用戶不買賬。

在剛剛結(jié)束的電動汽車百人會上大疆車載喊出“7000 塊錢硬件成本，讓城市領航現(xiàn)在上車 "。并讓售價僅12~13萬元的寶駿云朵獲得了城市領航能力，甚至整車的價格還有可能打到更低價位?？梢钥吹剑唠A智駕價格戰(zhàn)的影響已不容忽視，同時也對車企的成本控制提出了更高的要求。

如何打造有競爭力的高階智駕，降本增效和用戶體驗成突破關鍵。在這一塊，地平線提出了下一代自動駕駛系統(tǒng)要追求的目標——打造“優(yōu)雅不慫，從容篤定”的擬人化系統(tǒng)。

地平線將推出“殺手級”應用

基于此，地平線正在通過軟硬結(jié)合的全棧技術布局來改善智駕解決方案的性能表現(xiàn)，去打造“殺手級”的應用——高階智駕樣板間。地平線將以全棧的軟件方案，從芯片到操作系統(tǒng)，幫助車企獲得媲美“全棧自研”的能力去加速高階智駕的普及。

這一布局，是地平線秉承軟硬結(jié)合的理念，依托多年實戰(zhàn)經(jīng)驗積淀，在軟件算法、硬件設施及工程化能力上持續(xù)深化的選擇。

根據(jù)《地平線向港交所提交上市申請書》可獲知，地平線是目前國內(nèi)最大的ADAS及AD解決方案供應商，已經(jīng)與29家車企(36個汽車品牌)簽下了超過220款車型的量產(chǎn)項目定點，2023年獲得的車型定點項目超過100個，并與中汽協(xié)公布的中國汽車銷量排名前十的全部車企(集團)均達成合作。在量產(chǎn)化能力上積累了豐富的經(jīng)驗。

在軟件算法層面，地平線一直比較重視軟硬結(jié)合，新一代征程6系列基于BPU納什架構(gòu)，能夠支持大參數(shù)Transformer等智能駕駛先進算法，提升處理效率，同時靈活滿足智能駕駛?cè)珗鼍傲慨a(chǎn)差異化需求。

從當下來看，軟硬結(jié)合系統(tǒng)的大規(guī)模量產(chǎn)能力成了高階智駕競爭的勝負手。而作為智駕領域“全能玩家”，地平線的核心競爭力是獨有的跨三域系統(tǒng)工程化能力，包括領先的軟件技術棧、成熟的硬件基礎設施、豐富的量產(chǎn)工程經(jīng)驗，能夠幫助車企實現(xiàn)高階智駕又好快量產(chǎn)。

同時，地平線也是保持開放共贏理念的行業(yè)賦能者，積極推動與合作伙伴為產(chǎn)業(yè)打造開放的生態(tài)貨架，充分發(fā)揮合作伙伴的差異化競爭優(yōu)勢，形成行業(yè)解決方案最優(yōu)解。

在此，借用地平線創(chuàng)始人余凱在電動汽車百人會上的一句話“大家好，才是真的都好?！钡仄骄€將持續(xù)保持征程與共，開放共贏；用全棧的技術能力，打造最開放創(chuàng)新的生態(tài)。

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