在中國汽車市場上,上汽大通MAXUS作為一家領(lǐng)先的汽車品牌,已經(jīng)嶄露頭角,以其卓越的技術(shù)實(shí)力和獨(dú)特的定制化理念,在汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中領(lǐng)跑。尤其是在上汽大通副總經(jīng)理華瑾等高層帶領(lǐng)下,上汽大通加速了數(shù)字化轉(zhuǎn)型,引領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入新零售時代。

(上汽大通副總經(jīng)理華瑾女士)

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題,它意味著從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)的全流程的數(shù)字化升級。通過數(shù)字化技術(shù),企業(yè)可以更好地了解消費(fèi)者需求,提高生產(chǎn)效率,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,甚至改變傳統(tǒng)的銷售模式。上汽大通正是抓住了這個機(jī)遇,積極推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,以期在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。

近些年,上汽大通MAXUS一直在嘗試一種商業(yè)模式——C2B智能定制化模式。這一模式賦予了消費(fèi)者前所未有的選擇權(quán)和參與度,讓上汽大通的車型更具個性化、靈活化,受到了廣大消費(fèi)者的稱贊。然而,如何在這條路上做好成本控制,同時確保服務(wù)水平,成為了上汽大通面臨的重要問題。

針對在C2B智能定制模式的路上,如何做到成本控制和服務(wù)方面的平衡,謝銘詩表示,目前上汽大通各方面體系都是能夠支持個性化定制的,而且通過手機(jī)、電腦上就能自由選配,成本基本上不增加,且交付時間為20-30天,時間比較受控。近幾年,上汽大通對整個公司的數(shù)字化能力,以及智能化做了很大提升,按照大規(guī)模智能定制來重新架構(gòu)了整個生產(chǎn)組織體系,包括物料配送、生產(chǎn)質(zhì)保等用數(shù)字化工具進(jìn)行了改造,對流程體系進(jìn)行了顛覆性調(diào)整,為此,上汽大通南京C2B工廠更在19年獲得達(dá)沃斯“燈塔工廠”稱號,而榮獲此殊榮的汽車廠商第一家是寶馬,第二家就是上汽大通。

此外,C2B整個模式的調(diào)整是顛覆性的,在一條流水線上造的每一輛車都可以不一樣,而且時間成本都不增加。通過這么多年的磨合,目前實(shí)踐C2B智能定制模式,成本、時間都是受控的。未來的客戶越來越個性化,對自己所愛的絕不吝嗇,即便是房車只要覺得便宜都愿意花錢,定制化是行業(yè)未來的趨勢,上汽大通將會堅(jiān)定地走下去。

在未來新零售方面,上汽大通副總經(jīng)理華瑾表示,新零售包括在線直聯(lián)的創(chuàng)新銷售模式、邁享客平臺、越野學(xué)院等一系列汽車營銷新玩法,全流程數(shù)字化打通線上線下體驗(yàn)場景,為用戶提供定制化的購車服務(wù)體驗(yàn)。比如,我們現(xiàn)在的邁享客有4-5000位,這個和新就業(yè)形態(tài)緊密結(jié)合。我們有一位來自天津的邁享客,發(fā)揮了越野業(yè)界領(lǐng)袖的優(yōu)勢。這一方面,我們始終和國家新就業(yè)形態(tài)走,如果有大學(xué)生對汽車感興趣、熟悉線上模式且有直播經(jīng)驗(yàn),可以一人即一店的去開,后續(xù)我們也會有經(jīng)驗(yàn)教學(xué)。接下來,會在14個城市做直營店,把最后一公里承接下來。是因?yàn)樯掀笸ā岸ㄖ苹钡幕?上汽大通才能夠堅(jiān)定地走向新零售。

上汽大通MAXUS為用戶帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),通過新零售策略為用戶提供更加個性化、便捷的購車體驗(yàn)。正如上汽大通MAXUS更應(yīng)如上汽大通副總經(jīng)理華瑾所言,進(jìn)一步強(qiáng)化“定制基因”,深化實(shí)踐C2B定制模式。

未來,隨著數(shù)字化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,我們期待看到上汽大通MAXUS在華瑾等高層的領(lǐng)導(dǎo)下,繼續(xù)在汽車行業(yè)中發(fā)揮引領(lǐng)作用,為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

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關(guān)鍵詞：上汽,定制,數(shù)字化,模式,C2B