中國(guó)汽車市場(chǎng)，無疑是全球智能化進(jìn)程最快的市場(chǎng)，沒有之一。因此，我們看到不少車企的車型、智能化技術(shù)更新迭代速度非常快，甚至一些新車型、新技術(shù)剛面世，市場(chǎng)熱度不高，體驗(yàn)不完善，就沒下文了。

我們不禁反思，這樣浮躁地快速推出產(chǎn)品，沒有獨(dú)到的戰(zhàn)略思維，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展布局，這對(duì)產(chǎn)品或者車企的發(fā)展來說是好的嗎？

作為世界級(jí)的車企，豐田也曾在電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型速度上被質(zhì)疑。但豐田作為主流混動(dòng)車型的鼻祖，對(duì)全固態(tài)電池的研發(fā)也走在世界前列，必然是深諳先進(jìn)技術(shù)發(fā)展決定著車企的水平和高度的道理。

這是因?yàn)樨S田在智能化方面有自己獨(dú)特的戰(zhàn)略思維，并不想短視地快速推出產(chǎn)品，而是基于未來移動(dòng)出行的長(zhǎng)遠(yuǎn)布局。在此之前，豐田已經(jīng)做了相當(dāng)多的部署工作，藉著此次北京車展，正好可以看看豐田現(xiàn)階段的智能化成果。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造更符合中國(guó)需求的智能出行

中國(guó)的汽車智能化技術(shù)在世界具有不俗的影響力，豐田雖然坐擁世界級(jí)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，但若閉門造車，面對(duì)如今日新月異的市場(chǎng)需求或許也無法全面地滿足。

最好的方法，自然是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。豐田本身擁有強(qiáng)大的實(shí)力，而中國(guó)的智能化企業(yè)擁有新穎的思維和巨大的需求樣本，雙方的鼎力加持下，必然能產(chǎn)生更具領(lǐng)先水平的產(chǎn)品和使用體驗(yàn)。

2019年，豐田加入百度推動(dòng)的自動(dòng)駕駛開發(fā)聯(lián)盟“Apollo計(jì)劃”，通過加入該聯(lián)盟，加速技術(shù)實(shí)用化進(jìn)程，構(gòu)建在中國(guó)的技術(shù)開發(fā)體系，打造更完善的智駕生態(tài)系統(tǒng)。

2020年，豐田與Momenta達(dá)成戰(zhàn)略合作，該企業(yè)會(huì)向豐田提供基于攝像頭視覺技術(shù)的高精地圖以及更新服務(wù)，并且共同推進(jìn)豐田的自動(dòng)化地圖平臺(tái)（AMP）在中國(guó)商業(yè)落地，服務(wù)中國(guó)用戶。

2023年，豐田在華最大研發(fā)基地“豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司（TMEC）”正式更名為“豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（IEM by TOYOTA)”，加速電動(dòng)化動(dòng)力總成研發(fā)，致力豐田的智能化進(jìn)程發(fā)展。

豐田將在中國(guó)市場(chǎng)全力以赴，集團(tuán)上下團(tuán)結(jié)一致，通過以IEM by TOYOTA為核心推動(dòng)本土研發(fā)，迅速開發(fā)并提供令中國(guó)顧客滿意且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

在日漸成為主流的自動(dòng)駕駛方面，同樣在2023年，豐田與小馬智行深化戰(zhàn)略合作，擬成立合資公司推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化落地。今年北京車展，與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司也即將于近日成立。首期規(guī)劃將會(huì)導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi進(jìn)入主要一線城市，并通過小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。

此前正式上市的廣汽豐田第九代凱美瑞車型，更是進(jìn)行了智能化全面升級(jí)，在車機(jī)、智能語音交互等方面有了顯著的提升，更符合中國(guó)消費(fèi)者的使用需求。

一直以來，豐田都在進(jìn)行穩(wěn)重且全面的智能化布局，在與中國(guó)智能企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，已經(jīng)誕生了不少顯著成果，這些技術(shù)和產(chǎn)品對(duì)豐田，甚至對(duì)全球智能出行市場(chǎng)都有十分積極的影響。同時(shí)，豐田也展現(xiàn)出了其健碩的未來競(jìng)爭(zhēng)力和沉穩(wěn)的戰(zhàn)略定力。

北京車展重磅發(fā)布，豐田智能化新進(jìn)程

“提供新的體驗(yàn)價(jià)值，為每一位顧客提供個(gè)性化服務(wù)”，而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田認(rèn)為重要的是集成硬件和軟件，打造與社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施無縫連接的“軟件定義汽車”（SDV）。

在本次北京車展上，豐田帶來了一款體現(xiàn)創(chuàng)新車型概念的“LF-ZC”，這款車不僅在基本組件上實(shí)現(xiàn)了徹底小型化、輕量化以及最佳動(dòng)氣動(dòng)力布局組裝，還擁有高續(xù)航里程，并兼顧低重心和車內(nèi)空間，車輛的設(shè)計(jì)也極為流暢優(yōu)美。

更重要的是，SDV通過硬件和軟件的集成，實(shí)現(xiàn)了可以先行讀取用戶需求并自行成長(zhǎng)的突破性功能，創(chuàng)造更個(gè)性化的體驗(yàn)價(jià)值。LF-ZC預(yù)計(jì)將在2026年正式面向全世界發(fā)布，把真正的智能汽車帶到消費(fèi)者身邊。

今年，豐田又與騰訊達(dá)成合作，并在2024北京車展上正式官宣。發(fā)布會(huì)上，騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生發(fā)言道，騰訊擁有業(yè)界領(lǐng)先的數(shù)字科技，可以為豐田提供AI大模型、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等協(xié)助。借助微信社交能力和豐富的數(shù)字生態(tài)，可以讓無縫連接用戶生活與豐田的移動(dòng)出行終端。

在兩家大企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下，豐田未來會(huì)創(chuàng)造出更多樣化的移動(dòng)出行生態(tài)，讓汽車成為具有感知和交互能力的智能終端，共同創(chuàng)造未來移動(dòng)出行的個(gè)性化、多樣化體驗(yàn)和新價(jià)值。

豐田的智能化技術(shù)進(jìn)展十分快速，并且擁有自身獨(dú)特的思維的智能化定義，使其產(chǎn)品擁有市場(chǎng)特別性和強(qiáng)悍的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，目前豐田智能化戰(zhàn)略部署的階段性成果頗為顯著。

寫在最后

汽車智能化是未來的主旋律，但憑一己之力確實(shí)局限。豐田非常有前瞻性和戰(zhàn)略性的智能化布局，和中國(guó)智能車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，體現(xiàn)其有著對(duì)智能化發(fā)展的堅(jiān)定決心和有效手段。在北京車展上，我們看到了階段性的成果，新的合作伙伴，新的車型。

未來，相信豐田在智能化方面會(huì)源源不斷呈現(xiàn)更新、更強(qiáng)、更完善的智能化技術(shù)和產(chǎn)品，市場(chǎng)前景值得期待！

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