近日，據(jù)媒體報道，高合汽車可能將會在4月底或5月初正式復工復產(chǎn)，據(jù)了解，高合近期已經(jīng)拿到第一筆來自香港某投資機構的戰(zhàn)略投資，將幫助高合率先復工復產(chǎn)。

　　據(jù)了解，香港的投資已經(jīng)幫助高合銷售端開啟復工，寧波的高合汽車門店已經(jīng)率先在車友群中發(fā)起試駕邀約，原本計劃轉(zhuǎn)讓的上海核心地段的高合門店已經(jīng)開始打掃衛(wèi)生，燈火通明。

　　高合的部門總監(jiān)，已經(jīng)梳理好了復工復產(chǎn)需要哪些人手，眼下正等著找領導匯報簽字，然后就可以開始找前員工溝通談話。高合甚至已經(jīng)規(guī)劃好了復工復產(chǎn)后要執(zhí)行的第一個整車項目：基于HiPhi Y打造新款車型，增加配置的同時降低售價。

　　同時高合可能與一汽集團的合作洽談更為順利。據(jù)知情人士透露，一汽方面在4月上旬便已經(jīng)開啟對高合汽車的盡職調(diào)查，意在收購前全面了解高合汽車的財務狀況、法律關系以及風險因素等。知情人士看來，高合在高端方面的調(diào)性是目前一汽所需要的。

　　另一方面，沙特投資部曾在去年6月份與高合汽車母公司華人運通簽署過一項價值401億人民幣的協(xié)議，事實上這份協(xié)議并非隨著高合的負面頻傳無疾而終，而一汽的加入恰恰能成為盤活全局的關鍵因素。

　　知情人士透露，沙特的要求其實很簡單，他們簽過的錢是可以進來的，但是必須要有擔保，這個擔保就是要一家汽車行業(yè)內(nèi)的國企或者央企共同進來。沙特簽了協(xié)議卻遲遲不落地的原因，一方面是因為他們覺得高合的銷量太少；另一方面是高合年初時出現(xiàn)資金危機之后，他們的判斷是必須有一個集團性質(zhì)的央企或者國企做背書，能夠把大家的資源通通整合起來，他們才愿意接著“玩”。（消息來源：電車場）

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