在2024北京國際汽車展覽會上,全球汽車行業(yè)的目光再次聚焦中國。本屆車展以“新時代新汽車”為主題,不僅展示了汽車技術的最新成果,也預示著汽車市場未來的發(fā)展方向。在眾多參展企業(yè)中,上汽大通憑借其深厚的技術積累和獨特的市場策略,成為了行業(yè)關注的焦點。在本屆車展期間,汽車之家邀請了企業(yè)高層共同探討汽車市場發(fā)展。汽車之家與上汽大通副總經理華瑾進行了深入的交流。華瑾女士在對話中闡述了上汽大通的市場觀和產品策略,為我們揭示了這家企業(yè)如何在競爭激烈的市場中保持領先。

 上汽大通不僅在車展上全球首發(fā)了最新科技成果——ACIS 智慧全場景超混技術,還帶了兩款重磅車型——“大家庭豪華電動MPV大家7(參數(shù)|詢價)超混和“大家庭旗艦電動MPV”大家9超混。

 她指出,“中國汽車市場有點卷,一直堅持的都是不拼價格而是拼價值,優(yōu)先考慮消費者的癢點、痛點,推出的產品都是基于用戶用車的基本需求而打造的。我們卷價值,而不是單純地拼價格?！?/p>

以下為對話實錄:

 主持人:在這次車展上,上汽大通帶來了非常重磅的超混技術,以及搭載這項技術的MPV,我們也關注到了最近兩年推出混動尤其是插混的企業(yè)還是挺多的。首先想請華總介紹一下,上汽大通的這套ACIS超混技術的亮點。

 華瑾:在整個MPV市場,上汽大通是有一定積累的,我們現(xiàn)在已經有純電的,當然也有傳統(tǒng)燃油的,包括還有氫能源的,“全球首款氫燃料電池MPV”大家氫也是在大通,現(xiàn)在又推出了超混技術,可以說是把整個能源版圖補全了。ACIS智慧全場景超混技術,主要的亮點是會帶來“四個超”,包括能夠給用戶帶來100%電感化駕乘體驗的“超來電”,能夠自主選擇能耗模式、實現(xiàn)快慢補電自由的“超好玩”,業(yè)界首創(chuàng)的P1架構,能夠帶來高度靜謐座艙的“超安靜”,并且兩款車型CLTC綜合續(xù)航里程分別達到了1309km和1327km,實現(xiàn)“超能跑”。我們還是希望從場景上把舒適度做到極致。

『大家7超混』

 主持人:您剛才說落到用戶場景上,具體會在哪些方面給用戶體驗帶來一些提升?

 華瑾:其實行業(yè)內大家在技術對齊上,都是比較接近或者比較一致的,我們能做的,就是要在一些方面考慮得更多一點,尤其是在用戶的用車場景上。因為超混技術的興起,主要解決的就是用戶的里程焦慮問題,所以我們在這一方面為用戶考慮了很多。

 舉一些具體的場景例子。第一個場景,在用戶的城市用車場景下,因為城市里很多情況下都不會開到80公里每小時,也不會深踩油門到95%,所以我們做到了速度每小時80公里以下發(fā)動機不會介入,在油門踩到底也就是95%之前,發(fā)動機也不介入,這樣我們的車在城市里提供的就是100%純電的感受,完全像駕駛一臺電車一樣。

 第二個場景,在城際也就是從A城到B城的用車場景下,我們可以保證A城是純電,而在途中的高速路段,車輛在使用發(fā)動機高速行駛時,還能無感地為電池補能,5分鐘就能回電10%,不知不覺中就把電池充滿了,所以讓用戶到了B城又可以獲得100%純電感受。而且我們的續(xù)航也很長,在油電混合模式下,兩款超混車型的綜合續(xù)航里程都達到了1300km+,這也大大延長了用戶周末和節(jié)假日出游的行駛半徑。

『大家9超混』

 第三個場景,長途出行時,無論是對駕駛者還是后排乘客來說,舒適性、靜謐性也很重要。我們采用了多達30種的發(fā)動機介入方案,可以最大程度地減少發(fā)動機對乘客的沖擊感受,車輛在靜謐性方面可以控制在40分貝,這可以讓用戶在旅途中更加舒心愜意。

 第四個場景,在出去郊游的場景下,我們的超混車型還具備6.6千瓦的外放電能力,這樣即便是帶3個以上大功率電器后,還有大概1千瓦左右的余量。這都是我們針對用戶具體的用車場景來進行的產品研發(fā)打造,是能夠真真切切為用戶帶來價值的。

 主持人:搭載超混技術的大家9和大家7這兩款車,預計在什么時候上市?還有我們這套技術有沒有計劃搭載到別的車型上,產品上是怎么規(guī)劃的?

 華瑾:今天兩款車已經正式開啟了預訂,價格區(qū)間也發(fā)布了。一款是大家9超混,長續(xù)航版預訂價25.99-33.99萬元,超長續(xù)航版26.99-34.99萬元;另一款是大家7超混,長續(xù)航版預訂價19.99-23.99萬元,超長續(xù)航版20.99-24.99萬元。車輛的正式交付會在5月28日開啟。

 上汽大通還有一些其他的比較明星的產品,比如房車,我們后續(xù)也會把這些技術,用到像房車等品系之上。房車也是一類非常生活化的品類,也更加強調用車場景,今后我們會有超混的房車,比如說可能會有1300多公里的續(xù)航里程,用戶可以說走就走,長途房車自駕游,解決里程焦慮,同時也可以外放電,完全可以拿這一功能來涮火鍋、看電影,等等。所以我們還是會從用戶的使用場景上去研發(fā)產品,并且去延伸用戶場景,基于這些來考慮這個問題。

 主持人:咱們推出這些超混車型之后,在市場上有怎樣的預期?是想替代燃油車還是想替代電動車?希望這個細分市場是什么樣子的?

 華瑾:舉個例子,十幾年前,當SUV車型被引進的時候,可能是因為覺得中國消費者不會只滿足于轎車一款?，F(xiàn)在像90后、00后成長起來以后,再讓他們買一輛循規(guī)蹈矩的轎車,是不是可能性也不大了。自2014年我們推出首款MPV至今,十年間已經打造出了豐富的、各具特色的MPV車型。這些車型從尺寸上看,涵蓋中型、中大型和全尺寸,從能源形式上看,擁有燃油、混動、純電以及氫能源,從場景上看,也能覆蓋家用、宜商宜家、商務和商用,從市場上看,不僅暢銷國內,也出口到了歐洲、澳新、南美等發(fā)達的海外市場,為全球多人出行帶來更優(yōu)質的體驗……因此,上汽大通已經逐漸打造成為了有所依據(jù)的“中國MPV世家”,在全球也已經擁有了30多萬MPV車主。而除了MPV領域,我們甚至也在考慮,現(xiàn)在女孩子會不會喜歡城市皮卡,這些都是我們對于各類用戶用車場景的思考。無論是超混、房車還是城市皮卡,我們后面也還會再把市場切分開來。新一代的年輕用戶,一定是追求個性的、千變萬化的。

 主持人:上汽大通在香港市場以及更廣闊的海外方面有沒有什么規(guī)劃?因為我知道上汽大通這幾年在出口市場做的是非常好的,今年在出海方面是怎么規(guī)劃的?

 華瑾:上汽大通在中國車企中是比較特殊的,我們現(xiàn)在基本已經形成海外和國內五五分的格局了,而且我們出口的市場都是澳大利亞、新西蘭、南美、歐洲這些比較發(fā)達的市場,當?shù)貙Νh(huán)保要求也比較高。

 在中國香港地區(qū),純電的MPV大家9,去年1-11月和今年一季度,在香港地區(qū)的銷量都超越了阿爾法等,拿到整個MPV市場的銷量第一名。香港人的審美和精明都在線,這也是我們產品能夠觸動他們的點。在香港市場,我們主打的是“明星保姆車”的概念,我們是一區(qū)一策、一地一策去推廣這些產品。

 除了中國香港地區(qū),在更廣闊的海外市場,我們也會堅定走出海這條道路,把需求價值輸送到海外。在這次車展上,我們也做了一款房車,旅行家RVLIFE V70,相比普通的房車,這款房車進地庫更方便了,而且升頂以后還能睡在車頂。我們發(fā)現(xiàn),不僅是中國客戶在看這款車,來到現(xiàn)場的很多外國友人也都在看這輛車。其實大家的天性還是希望有更美好的生活,放松、露營,所以我們還是想做價值,預估這款車在澳、新等地區(qū),都會比較受歡迎。

 主持人:不管在國內國外,上汽大通都在打造一個場景化的概念?

 華瑾:以用戶的場景化需求為基礎,不去卷價格,而是去卷一些需求,卷一些獨特的產品性,卷好玩。

在與華瑾女士的交流中,我們不僅感受到了上汽大通對于市場變化的敏銳洞察,也看到了這家企業(yè)對于未來汽車行業(yè)的堅定信念和雄心壯志。相信在未來的市場競爭中,上汽大通將繼續(xù)保持其領先地位,為中國汽車產業(yè)的繁榮和發(fā)展貢獻更多力量。

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