近日，從官方獲悉，法拉利12Cilindri將于6月6日迎來(lái)國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相。新車作為法拉利812的繼任者，將搭載6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率830馬力，峰值扭矩678?！っ祝?-100km/h僅需2.9秒。

　　設(shè)計(jì)層面，法拉利12Cilindri由Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)中心（Ferrari Styling Centre）進(jìn)行打造，可以說(shuō)是打破了中前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的法拉利V12車型的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，與法拉利812 Competizione等跑車的雕塑美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言有著明顯區(qū)別。從前翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等細(xì)節(jié)處依舊可以感受到設(shè)計(jì)層面的傳承。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4733/2176/1292mm，軸距為2700mm。同時(shí)，法拉利12Cilindri家族可選配米其林Pilot Sport S5或固特異鷹馳F1 Supersport輪胎，規(guī)格均為前275/35 R21，后315/35 R21，油箱容量均為92升。

　　車尾部分，新車同樣采用了比較前衛(wèi)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺(jué)效果十分干練，值得一提的是，新車并未配備傳統(tǒng)樣式的后擾流板，而是采用兩片與車輛尾部融為一體的主動(dòng)式葉片，形成了類似三角形性的外觀造型。車尾下半部分融入碳纖維材質(zhì)，與車身形成了類似懸浮式的視覺(jué)效果。

　　內(nèi)飾方面，新車將會(huì)帶來(lái)多種不同的配色，分別營(yíng)造出不同的座艙氛圍?？梢钥吹剑谠O(shè)計(jì)層面，中控臺(tái)的層次感十分鮮明，15.6英寸儀表盤與8.8英寸乘客顯示屏位于最上部，而中間位置的10.25英寸屏幕則形成了“下沉式”設(shè)計(jì)，三塊屏幕形成了全新的人機(jī)交互界面（HMI），與之匹配的是法拉利與Burmester合作開發(fā)的15揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，總功率達(dá)到1600瓦。

　　此外，新車還配有大尺寸有色玻璃車頂，不僅能夠優(yōu)化車輛內(nèi)部的空間感，同時(shí)還能夠讓座艙內(nèi)部時(shí)刻保持最佳的熱效率。不僅如此，已經(jīng)在多款跑車上實(shí)現(xiàn)搭載的電容方向盤也沒(méi)有缺席，并且還標(biāo)配了蘋果CarPlay、Android Auto等功能，中控區(qū)域甚至還標(biāo)配了無(wú)線充電模塊。

『法拉利12Cilindri Spider』

　　動(dòng)力方面，新車搭載F140HD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率830馬力，峰值扭矩678牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。其中，硬頂版的0-100km/h加速時(shí)間為2.9秒，100-0km/h制動(dòng)距離為31.4米；敞篷版本的0-100km/h加速時(shí)間為2.95秒，100-0km/h制動(dòng)距離為31.4米；兩款車型極速均超過(guò)340km/h。

　　駕控方面，新車將會(huì)集成ABS Evo控制器以及6向底盤動(dòng)態(tài)傳感器等，不僅能夠保障精度，還能夠縮短制動(dòng)距離。同時(shí)該車還引入了四輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其可以獨(dú)立控制每個(gè)車輪的動(dòng)態(tài)，在過(guò)彎時(shí)具備更強(qiáng)的控制能力，同時(shí)提升快速轉(zhuǎn)向時(shí)的響應(yīng)速度。

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