據(jù)中國汽車流通協(xié)會的乘用車市場聯(lián)席分會的數(shù)據(jù)顯示,2024年4月上半月,新能源乘用車零售滲透率為50.39%,首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。這意味著我國新能源乘用車的發(fā)展到了相對成熟的階段。為洞察新能源汽車潛在消費者的人群特征及觀點,我們對近期國內新能源汽車潛在消費者的公開數(shù)據(jù)進行了分析,從基本屬性、內容偏好、消費者顧慮等多個方面進行解讀。

數(shù)據(jù)源:國內某主流社交平臺、網(wǎng)絡搜索(艾普思自建搜索引擎)

數(shù)據(jù)獲取時間:2024年4月

數(shù)據(jù)說明:

1.本報告行業(yè)分析樣本為4月國內某主流社交平臺上主要新能源汽車品牌潛在消費者近2.3萬余條用戶數(shù)據(jù);前述潛在消費者最新(截至5月7日)發(fā)表的共計31萬條博文;消費者顧慮分析樣本為4月全網(wǎng)新能源汽車相關信息評論區(qū)的部分留言,共計7.8萬條;

2.消費者顧慮、情感傾向等分析內容以相關關鍵詞為基礎,且分析結果具有一定時效性,僅供參考;

3.本報告“人群畫像”章節(jié)以新能源汽車品牌官博粉絲作為新能源汽車潛在消費者樣本,其中或包含已購車消費者,此處不作區(qū)分。

新能源汽車潛在消費者人群畫像

基礎屬性:24-40歲的年輕人居多

地域:浙江、上海用戶對新能源汽車較熱衷

分析顯示,新能源汽車關注者中廣東、北京的用戶較多,分別占比13%、12%,結合整個平臺用戶地域分布來看,北京、上海、浙江等地用戶對新能源汽車的關注更為顯著(TGI指數(shù)均大于100)。與整個汽車市場的關注群體相比,來自浙江、上海的用戶對新能源汽車更為熱衷。

注:新能源汽車關注者樣本來自某主流社交平臺上12個知名新能源汽車品牌的粉絲抽樣數(shù)據(jù)(包含已購車消費者及潛在消費者,此處不作區(qū)分),共計2.3萬余條;汽車整體市場關注者樣本來自某主流社交平臺上話題#車展現(xiàn)場參與者的抽樣數(shù)據(jù),共計1.7萬余條。

圖1.新能源汽車關注者地域分布

性別:男性居多

新能源汽車關注者中,男性用戶占比64%,女性用戶占比36%,相對女性,男性對新能源汽車的偏好更為明顯,結合整個平臺用戶性別分布來看,男性對新能源汽車的的關注也更為顯著(TGI指數(shù)大于100)。關注新能源汽車的用戶群體與關注整個汽車市場的用戶群體性別占比相當。

圖2.新能源汽車關注者性別分布

年齡:24-40歲的年輕人居多

新能源汽車關注者中,24-30歲的用戶占比43%,31-40歲的用戶占比34%,結合整個平臺用戶年齡分布來看,30-50歲的用戶對新能源汽車的關注更為顯著(TGI指數(shù)均大于130)。與整個汽車關注群體相比,新能源汽車潛在消費者更趨年輕化。

圖3.新能源汽車關注者年齡分布

內容偏好:喜好多元化

新能源汽車關注者日常發(fā)布內容中約61%未能區(qū)分類型,可區(qū)分內容中涉及汽車的占比6%,涉及抽獎的占比5%,涉及明星的占比4%,涉及體育運動和游戲的各占比3%,涉及生活記錄、數(shù)碼、美食、旅行、影視的各占比2%。整體上看,新能源汽車關注者在社交平臺上的發(fā)布內容較為多元,并未顯示出對汽車相關內容的明顯偏好。

圖4.新能源汽車關注者內容偏好

新能源汽車潛在消費者購買顧慮

2024年4月上半月,新能源乘用車零售滲透率為50.39%,首次超過傳統(tǒng)燃油乘用車。新能源汽車在我國的發(fā)展日趨成熟,但仍有很大一批汽車消費者對新能源汽車持觀望或反對態(tài)度,這影響著新能源汽車在我國汽車市場的進一步發(fā)展。

報告收集了4月全網(wǎng)新能源汽車相關信息評論區(qū)的部分留言(共計7.8萬條)進行文本分析,從而洞察汽車消費者不選擇新能源汽車的主要顧慮。

分析結果顯示,保險、安全是消費者最關注的問題,分別提及2649次、2326次,其次是續(xù)航(813次)、電池壽命及換代處理(760次)、充電樁(534),認為電車貶值快、擔憂電價上漲提及次數(shù)也較多。

圖5.汽車消費者不愿意購買新能源汽車的主要顧慮top10

保險:車主喊貴,險企叫虧

監(jiān)測范圍內提及電車保險問題的評論共計2649條。由于新能源汽車出險率較高、維修成本昂貴,因此保費較高且容易被拒保,呈現(xiàn)“車主喊貴,險企叫虧”的局面。消費者在做出購車決策前,不得不考慮保費導致的整體用車成本增長。

圖6.新能源汽車潛在消費者顧慮熱詞(保險)

安全:擔憂自燃

表示擔憂安全問題的評論2326條。目前關注汽車的消費者普遍認為新能源汽車比燃油汽車更容易著火燃燒,并且因為動力電池的緣故燃燒時火勢更容易蔓延至整車,從而導致車主逃生機會渺茫。2023年底“中國互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺”對“新能源汽車的起火燃燒概率高于燃油汽車”這一說法進行過辟謠,但并未讓汽車消費者完全信服,相關問題依然具有較大爭議性。

圖7.新能源汽車潛在消費者顧慮熱詞(安全)

續(xù)航:實際續(xù)航短,充電不便

表示擔憂續(xù)航問題的評論813條。新能源汽車續(xù)航里程一般在幾十到幾百公里不等(同車型續(xù)航里程越長價格越高),實際續(xù)航里程還可能因天氣、行駛速度等因素大打折扣,且目前公共充電樁較少,充電時間較長,數(shù)輛車等一個充電樁的情況十分普遍,進而給車主帶來一定的續(xù)航不安全感。

圖8.新能源汽車潛在消費者顧慮熱詞(續(xù)航)

電池:更換太貴,不易處理

表示擔憂電池壽命/電池換代/廢舊電池處理問題的評論760條。許多消費者表示擔心新能源汽車換電池費用太高難以承受,還有不少消費者認為目前沒有成熟高效的廢舊電池處理手段,今后新能源汽車報廢會造成嚴重的環(huán)境污染。

圖9.新能源汽車潛在消費者顧慮熱詞(電池換代及處理)

充電樁:小區(qū)安裝遇阻

提及充電樁安裝問題的評論534條。公共充電樁太少、小區(qū)地下車庫不讓安裝充電樁也是阻礙消費者選購新能源汽車的重要緣由。

圖10.新能源汽車潛在消費者顧慮熱詞(充電樁)

新能源汽車輿情洞察

“問界M7追尾事故致3人身亡”事件

2024年4月26日16時34分左右,一輛問界M7 Plus在山西運城發(fā)生嚴重交通事故(追尾,車輛起火)致3人身亡,引發(fā)大量關注。

聲量趨勢及站點分布

該事件于4月28日品牌方回應后迅速發(fā)酵,當日聲量達3.38萬條。5月6日,品牌官博發(fā)布《關于山西省侯平高速路段交通事故中問界新M7 Plus相關技術問題的說明》,再度引起討論,當日聲量超4000條。

事件相關聲量主要分布于懂車帝(18.86%)、新浪微博(16.55%)、今日頭條微頭條(12.86%)、今日頭條(8.18%)、抖音(6.11%)等平臺。

圖11.“問界M7追尾事故致3人身亡”事件網(wǎng)絡聲量走勢

情感傾向

事故發(fā)生后家屬在網(wǎng)上發(fā)聲,質疑車輛AEB、安全氣囊、電池、阻燃材料保護技術等是否發(fā)揮作用。AITO汽車官博先后兩次回應,4月28日回應稱車輛安全氣囊正常打開,動力電池包特性均正常。

此次回應引起網(wǎng)友激烈討論。分析結果顯示,品牌方回應下的評論區(qū)約有42%的評論持正面(對品牌方有利)觀點,約33%的評論持負面(對品牌方不利)觀點,另有25%的評論情感傾向趨于中立(如:討論車門是否能打開,安全氣囊是否彈出等)。

5月6日,針對公眾質疑,品牌方發(fā)布事故相關技術問題說明,稱自動緊急制動(AEB)功能正常、動力電池包未發(fā)生自燃、安全氣囊正常打開、門把手控制器無法收到彈出信號(因艙內電源線及信號線被瞬間切斷),施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

第二次回應為家屬及公眾解答了部分關注焦點,評論區(qū)正面觀點、中性觀點分別增長11個百分點和6個百分點。

注:此處統(tǒng)計僅包含與事件相關且具有較明確觀點的言論,不包含與事件本身無關的肆意謾罵、挖苦諷刺、發(fā)泄情緒等言論。

圖12. “問界M7追尾事故致3人身亡”事件品牌官博評論區(qū)情感傾向

網(wǎng)友觀點

具體來看,4月28日的回應評論區(qū)約有17.82%的評論認為追尾時速度太快無法避免傷亡,12.96%的評論譴責米粉黑華為,12.96%的評論爭論車門是否打開,10.06%的評論質疑家屬為何不先等調查報告而直接找車企。此外,諷刺華為遙遙領先、譴責品牌方壓熱搜、譴責品牌方刪視頻等負面言論占比也較高。

5月6日,品牌方針對部分技術問題進行說明后,評論區(qū)關于車門是否打開、氣囊是否彈開,以及譴責品牌方的言論占比大幅減少,呼吁品牌方法務處理造謠抹黑者、認為所有司乘人員都系安全帶或可減少傷亡的言論占比大幅增長。品牌方此次回應釋疑效果顯著。

圖13. “問界M7追尾事故致3人身亡”事件官方回應評論區(qū)觀點

在以往的新能源汽車事故中,電池引起的車輛自燃一直是網(wǎng)友們的關注焦點。本次事件中由于品牌方首次回應表明了動力電池包正常,因而網(wǎng)友對新能源車獨有的動力電池關注度較低,對車輛本身的關注主要集中在了車門、智駕、AEB、門把手、氣囊、安全帶等方面,占比均超10%,智駕是否發(fā)揮作用、隱藏式門把手是否彈出、AEB作用范圍等問題是前期主要爭論點。

圖14. “問界M7追尾事故致3人身亡”事件官方回應評論區(qū)關注點

智駕、隱藏式門把手、AEB并非新能源車獨有,較大道路交通事故也時有發(fā)生(2023年全國共發(fā)生一次死亡3人以上較大道路交通事故436起),此次事故在網(wǎng)絡上引起軒然大波,折射出消費者針對新能源汽車的安全焦慮。

近年來主打新能源汽車的各路“造車新勢力”聲名鵲起,吸引了大量關注,但并未能獲取公眾的廣泛信任,“新能源車沒有技術含量”、“新能源車就是電動玩具車”之類的聲音在消費者群體中并不罕見,交通事故,尤其是事故中的車輛燃燒很容易加重消費者針對新能源汽車的安全焦慮,進而擴大輿情。

結 語

近年來我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速,新能源汽車以其低碳、環(huán)保、省錢的特性獲得消費者青睞。

社交媒體大數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車潛在消費者中24-40歲的年輕人居多,男性占比64%,北京、上海、浙江等地用戶對新能源汽車的關注尤為顯著。

盡管新能源汽車的發(fā)展日趨成熟,但仍有相當一批汽車消費者對其持觀望或反對態(tài)度,投保難/保費貴、安全風險大(擔心車輛自燃)、實際續(xù)航短/充電不便等問題是這部分消費者的主要顧慮。

生命安全是消費者關注的重中之重,伴有車輛燃燒的交通事故很容易加重消費者對新能源汽車的安全焦慮,新能源汽車品牌需要用過硬的品質以及長時間保持的低事故率來向消費者自證,同時通過主動發(fā)布權威信息、及時辟謠等方式正面回應輿論質疑,不斷優(yōu)化品牌口碑環(huán)境。

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