誠(chéng)然,如果單以北京現(xiàn)代勝達(dá)最近幾個(gè)月銷(xiāo)量難以過(guò)百萬(wàn)的情況來(lái)看,確實(shí)會(huì)讓人覺(jué)得勝達(dá)就是一款在我國(guó)合資中型SUV市場(chǎng)的“邊緣人物”!但實(shí)際上,勝達(dá)作為一款經(jīng)典韓系中型SUV,在我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的這二十年里,那也是絲毫不會(huì)欠缺話(huà)題度和關(guān)注度的存在。并且,在其完成了全新第五代車(chē)型更迭之時(shí),也同樣迎來(lái)了不少消費(fèi)者為之關(guān)注。

日前,又有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)卦燔?chē)工廠中,拍到了全新第五代北京現(xiàn)代勝達(dá)無(wú)偽裝現(xiàn)身的畫(huà)面。那么,究竟新一代勝達(dá)實(shí)力如何?下面,就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭,再來(lái)回顧一番吧。

首先要說(shuō)的是,第五代北京現(xiàn)代勝達(dá)之所以會(huì)成為外界關(guān)注的重點(diǎn)之一,很大一部分原因便是其國(guó)產(chǎn)車(chē)型將完全延續(xù)海外原版車(chē)型的設(shè)計(jì)。這么一來(lái),便讓其同樣會(huì)基于Open for More設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì);并讓其前臉擁有了硬派SUV身上才能看到的“方盒子”造型。且其前臉的分體式格柵布局以及內(nèi)置了“H”造型光源的頭燈,還將提供科技與前衛(wèi)化的視覺(jué)效果。

就連在它的車(chē)身位置,不僅有著輪廓清晰的線(xiàn)條排布,還配備了大多數(shù)美系SUV才會(huì)使用的四條隱藏式立柱。再搭配其尾部包含著上窄下寬的主體造型、下方尾部光源位置以及單邊排氣等前衛(wèi)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié),則不僅僅只是營(yíng)造出硬派畫(huà)風(fēng),更多還能詮釋其外觀設(shè)計(jì)整體的超高辨識(shí)度特點(diǎn)。

而當(dāng)我們將視線(xiàn)移至車(chē)內(nèi)時(shí),則同樣能感受到顛覆。新車(chē)的內(nèi)飾不僅采用了時(shí)下相對(duì)流行的智聯(lián)屏布局,還在簡(jiǎn)化了中控物理按鍵之后給出了觸控屏,加之功能豐富的方向盤(pán)和新啟用的電子懷擋等,使其車(chē)內(nèi)的前衛(wèi)、科技成分,絲毫不會(huì)遜色于外觀表現(xiàn)。

空間方面,雖然全新勝達(dá)的整體造型看著很大,也很氣派,但其所具備的4830/1900/1770mm車(chē)身三圍和2815mm的軸距,在我國(guó)如今的中型SUV市場(chǎng),顯然并不具備太大優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。并且,礙于其整體車(chē)身尺寸并不算很大,即便新車(chē)仍會(huì)提供5座和7座版車(chē)型可選,但其7座版車(chē)型的第三排腿部空間,便顯得比較局促。

動(dòng)力部分,依照申報(bào)信息顯示,北京現(xiàn)代全新一代勝達(dá)依然會(huì)搭載最大功率182kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),并匹配8AT變速箱。

整體看來(lái),雖然北京現(xiàn)代全新一代勝達(dá)的尺寸并不是特別具備競(jìng)爭(zhēng)力,但其內(nèi)/外設(shè)計(jì)的顛覆性,似乎也足夠抹平這一問(wèn)題。當(dāng)然啦,如果全新一代勝達(dá)想取得更好的銷(xiāo)售成績(jī),那之后帶來(lái)更為親民的價(jià)格,顯然已是破局的重點(diǎn)。

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