上汽大通近年來(lái)以其前瞻性的市場(chǎng)布局和創(chuàng)新的產(chǎn)品策略,不斷在汽車行業(yè)掀起熱潮,成為業(yè)界焦點(diǎn)。特別是在香港市場(chǎng),上汽大通憑借其純電動(dòng)MPV系列,成功打破了日系MPV的壟斷地位,如今又?jǐn)y帶著全新的插電混動(dòng)兄弟進(jìn)軍市場(chǎng),展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)攻勢(shì)。上汽大通副總經(jīng)理華瑾表示,這次推出的超混版車型,在配置、技術(shù)、尺寸和價(jià)格上,都展現(xiàn)了上汽大通對(duì)用戶的誠(chéng)意。

6月初,上汽大通再次引起行業(yè)關(guān)注,其“大家”系列MPV的超混版車型正式上市。此次推出的“大家9超混”和“大家7超混”兩款車型,不僅繼承了純電動(dòng)版本的優(yōu)秀基因,更在續(xù)航里程、駕駛體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。特別是定位稍低的大家7超混,以其4907mm的車長(zhǎng)和2975mm的軸距,起售價(jià)低至19.99萬(wàn)元,為消費(fèi)者提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的選擇。

即便是定位“旗艦級(jí)MPV”的大家9超混高山版超長(zhǎng)續(xù)航車型,價(jià)格天花板也落在了35萬(wàn)元以內(nèi)。

純電動(dòng)版本的上汽大通“大家”系列,已經(jīng)稱霸了包括中國(guó)香港在內(nèi)的多個(gè)海外MPV市場(chǎng)。如今,作為上汽大通從B端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型C端市場(chǎng)“主力軍”的這一系列再次擴(kuò)大了家族勢(shì)力,迎來(lái)適應(yīng)更多場(chǎng)景的超混版。

由于有了油箱和發(fā)動(dòng)機(jī),“大家”系列超混版的續(xù)航里程最高可達(dá)1300km以上,純電續(xù)航也可以高達(dá)225km以上。得益于這樣的續(xù)航能力,上汽大通稱其可以做到“一周只充一次電,一年只加一箱油”。

在上汽大通副總經(jīng)理華瑾看來(lái),“大家”系列超混版這樣的配置、技術(shù)、尺寸和價(jià)格,對(duì)用戶還是非?！坝姓\(chéng)意”的。

(上汽大通副總經(jīng)理 華瑾)

然而,如此“誠(chéng)意滿滿”的插電混動(dòng)版“大家”系列,卻并不打算立刻投向銷售表現(xiàn)更好的海外市場(chǎng),而是計(jì)劃優(yōu)先在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

上汽大通在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)為何如此突出?敢于喊出“一周只充一次電,一年只加一箱油”的底氣何來(lái)?大家系列超混版未來(lái)又該如何走好自己的路……

針對(duì)上述問(wèn)題,上汽大通副總經(jīng)理華瑾、上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理劉亞兒、上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān)王人杰、上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海與包括百度有駕在內(nèi)的核心媒體進(jìn)行了交流。

下面我們就來(lái)看看,上汽大通給出的新能源時(shí)代答案。

媒體:從去年下半年到今年,市場(chǎng)變化還是挺大的。上汽大通能不能簡(jiǎn)單聊一下過(guò)去五個(gè)月的情況和未來(lái)的機(jī)遇?

華瑾:2023年的時(shí)候,我以為已經(jīng)是挑戰(zhàn)很大的一年。結(jié)果2024年的挑戰(zhàn)更大。

第一,對(duì)于整個(gè)上汽大通來(lái)講,海外的機(jī)遇依舊是存在的,海外市場(chǎng)的正向反饋也是比較好的。上周我們?cè)诎拈T推出了200臺(tái)大家9作為出租車。澳門的出租車保有量就1000多輛,這個(gè)比例也很大了。我們也在澳門做了換電站。

第二,我們還看到了國(guó)家政府采購(gòu)和行業(yè)采購(gòu)的機(jī)會(huì)。由于上汽大通車型種類豐富,除了轎車外,輕客、皮卡、MPV、SUV、房車等多種車型都有。因此,在今年的政府采購(gòu)和行業(yè)采購(gòu)中,我們的皮卡、MPV都具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

第三,在超混領(lǐng)域,上汽大通的確想做“宜商宜家”的車型。我們有深厚的To B基礎(chǔ),同時(shí)也在往To C轉(zhuǎn)型,“大家”系超混就是一個(gè)比較關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。

今天,各位也看到了我們的力度,我們也希望把這款車做到最好。大家9超混和大家7超混的定價(jià)也是比較有誠(chéng)意的。我們跟工程、跟產(chǎn)品同事不斷打磨的時(shí)候,的確是想把價(jià)值、功能都拉到最高。

媒體:上汽大通說(shuō)到“一周只充一次電,一年只加一箱油”,背后的底氣源于何處?

劉亞兒:說(shuō)“一周只充一次電”,是因?yàn)榇蠹?超混和大家7超混的純電續(xù)航分別達(dá)到225公里和230公里。日常通勤一般是每天30公里,且不說(shuō)只算五天的上下班,就算加上周末的城際出行,也是充一次電就夠了。

“一年只加一箱油”是針對(duì)綜合續(xù)航能力來(lái)說(shuō)的。之前我們仔細(xì)算過(guò),如果每個(gè)小長(zhǎng)假都做一次短途400公里的自駕游,如果車有200公里的純電續(xù)航,就需要再用油開(kāi)200公里,“大家”系有1300多公里的綜合續(xù)航,就可以開(kāi)6次自駕游。中國(guó)的小長(zhǎng)假差不多也就這么多次。

出遠(yuǎn)門的時(shí)候會(huì)用一部分的油,到了目的地都可以再充電,所以完全是夠用的。正常的家庭使用,小長(zhǎng)假的出游,1300公里的綜合續(xù)航,一箱油是完全夠用的。

(上汽大通乘用車事業(yè)部總經(jīng)理 劉亞兒)

媒體:如果不充電的情況下,大家系列超混車型的續(xù)航能力是怎樣的?

劉亞兒:完全不充電,也有接近1000km的續(xù)航能力。“大家”系列超混車型的饋電油耗不是只燒油的油耗,是燒油的同時(shí)還給電池充電的油耗。大家9超混高配的油耗是6.7L/100km,中配則是6.5L/100km;大家7超混是6.15/100kmL。大家9超混是62升的油箱,大家7超混是55L的油箱,能跑900公里以上甚至1000公里以上。

媒體:這次試駕看到大家9超混的雙前臉設(shè)計(jì),這在上汽大通之前是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的,這是出于什么樣的考慮?

劉亞兒:關(guān)于前臉和外觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題,我們?cè)谏鲜兄白隽舜罅康挠脩粽{(diào)研。調(diào)研顯示,混動(dòng)的用戶有兩種來(lái)源:

一種是油車升級(jí)。他們?cè)瓉?lái)是很傳統(tǒng)的油車用戶,但覺(jué)得現(xiàn)在不買新能源好像落伍了,檔次不行,所以要買一個(gè)電車。但是他們的審美就是傳統(tǒng)油車的審美,鍍鉻夠多、夠霸氣、威猛,MPV就應(yīng)該是這樣的。

另外一部分是從純電過(guò)來(lái)的。他們想要一個(gè)純電車,想要一個(gè)夠科技的車,但是純電車又不能滿足他們對(duì)生活半徑的需要。

比如我們?cè)谡{(diào)研的時(shí)候,有一個(gè)成都的客戶,每個(gè)周末都要帶家人回眉山,他認(rèn)為純電車就是不行,所以一定要買一個(gè)混動(dòng)?？蛻粽f(shuō)“大家9純電出來(lái)的時(shí)候,我很心動(dòng),但它是純電的不是混動(dòng),所以最后沒(méi)買”。

這兩類客戶在混動(dòng)車型上都存在,所以我們就是幫客戶做選擇。本來(lái)上汽大通C2B的基因也在,那既然客戶的審美取向各有各自的需求,科技的前臉也好,威猛霸氣的前臉也好,我們就都提供給客戶,因?yàn)槲覀兦『糜羞@樣的C2B能力。

媒體:大家系列車型的第一次OTA是2022年11月,第二次是2023年2月左右。至今已經(jīng)過(guò)去一年多時(shí)間了,公司的下一次OTA升級(jí)是什么時(shí)候?

王人杰:關(guān)于娛樂(lè)系統(tǒng)OTA的時(shí)間,也是我們近期一直在討論的事情。我們馬上就會(huì)推出一個(gè)全面的OTA,有不少維度的提升。但是怎么樣能給客戶更好的體驗(yàn),能夠在第一時(shí)間讓拿到我們車的用戶感受到全新的軟件系統(tǒng),同時(shí)也避免一些BUG帶來(lái)不好的體驗(yàn),我們還需要充分去驗(yàn)證。可能就是這兩三個(gè)月,就會(huì)有一次全面的升級(jí)。

我們接下來(lái)將要推出的新產(chǎn)品,都會(huì)和大家7、大家9一樣,重點(diǎn)考慮真才實(shí)料,重點(diǎn)考慮MPV客戶的需求。

媒體:在智能化比較重要的智能駕駛領(lǐng)域,上汽大通目前取得了怎樣的進(jìn)展?

王人杰:上汽大通在智能技術(shù)方面有些方向上的微調(diào),不再追求頂尖的或者極致要求靈敏度和算力的智駕方案。

“大家”系列產(chǎn)品上,我們用的是“6+4+3+1”的方案,即6個(gè)超聲波雷達(dá),4個(gè)環(huán)視攝像頭,3個(gè)毫米波雷達(dá),再加1個(gè)前視攝像頭。我們認(rèn)為這是MPV最穩(wěn)定的一套智能駕駛技術(shù)。

我們更關(guān)注的是突發(fā)情況下車輛的安全反應(yīng),以做到毫秒級(jí)的響應(yīng)和規(guī)避。比如在昏暗的、沒(méi)有路燈的夜晚、常發(fā)生“鬼探頭”的情況下能夠規(guī)避行人,在變道或者換道過(guò)程中更注重穩(wěn)定性等。MPV后排坐的,一般是家庭最重要的成員或者最重要的客戶,要保證后排的舒適感,避免非常頻繁的操作。

上汽集團(tuán)對(duì)智能駕駛的重視是毋庸置疑的,集團(tuán)下面就有好幾家專門為智能駕駛做方案的企業(yè),也做了非常大的投入。上汽大通也和友道智途合作,實(shí)現(xiàn)了港區(qū)封閉環(huán)境下的L4無(wú)人駕駛。我們的兄弟企業(yè),也使用了非常多的激光雷達(dá)和智能駕駛技術(shù)。

今天,大家一定會(huì)選擇更適合實(shí)際使用的技術(shù),而不是單純地追求軍備競(jìng)賽,或者堆積硬件、堆積算力。在未來(lái)的幾年,不同的智能駕駛方案也會(huì)在我們不同車型上做更多延伸。

媒體:上汽大通在香港市場(chǎng)1-4月取得了第一的成績(jī),打破了當(dāng)?shù)豈PV市場(chǎng)長(zhǎng)期由日系品牌主導(dǎo)的狀態(tài)。有哪些關(guān)鍵因素支撐了這樣的成績(jī)?

華瑾:針對(duì)大家9拿下香港MPV第一的原因,可能有三個(gè)因素:

一,香港的顧客蠻精明也蠻挑剔,我們產(chǎn)品的確得到了他們的認(rèn)可。

二,我們?cè)谀沁叺那篮献骰锇楸容^強(qiáng)。

三,明星車主的加持。王祖藍(lán)、陳豪等都是我們的真實(shí)車主。我們不止在香港有明星車主。進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)以后,當(dāng)?shù)乜偫砗蛧?guó)王都選擇了大家9作為座駕。我們會(huì)加強(qiáng)這方面的宣傳。

王人杰:我們多次提及Euro NCAP改版后,大家9和大家7成功獲得了MPV領(lǐng)域的冠軍和亞軍。Euro NCAP這次的改版是從2020年開(kāi)始的,到目前共有11款MPV參與競(jìng)爭(zhēng)。值得注意的是,這11款車型中并未包括任何一款日系MPV。

我們有理由相信,中國(guó)MPV有機(jī)會(huì)在未來(lái)取代日系MPV,成為全球MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先者。

(上汽大通產(chǎn)品策略部總監(jiān) 王人杰)

媒體:大家9在香港MPV市場(chǎng)以58.7%的市占率穩(wěn)居首位。大家7出來(lái)以后這個(gè)比例會(huì)有變化嗎?

王人杰:在香港市場(chǎng),大家7和大家9兩款車也許會(huì)“銷量打架”,但是這種沖擊和影響是正面的。兩款車的目標(biāo)客戶本質(zhì)也不太一樣,大家9更偏向于商用接待和公司使用,也會(huì)有個(gè)人客戶的使用。

但是香港寸土寸金,尤其香港有大量的立體停車庫(kù),有一定的寬、高、長(zhǎng)度限制,大家7就很好地補(bǔ)足了這一點(diǎn)的需求。3月在香港上市的時(shí)候,我們也得到了大量的大家7的訂單,尤其是針對(duì)家庭和停車受到一定限制的用戶。所以,大家7和大家9在香港市場(chǎng)上,必然會(huì)聯(lián)手在一起,占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

媒體:這兩年,不管是歐盟還是其他國(guó)家,對(duì)中國(guó)新能汽車源的限制越來(lái)越強(qiáng)。上汽大通有哪些應(yīng)對(duì)的措施?

王人杰:我們認(rèn)為最簡(jiǎn)單或者最正確的應(yīng)對(duì),就是繼續(xù)把產(chǎn)品做得更好,把產(chǎn)品力提升上去,不止適合國(guó)內(nèi)客戶的需求,也適合歐洲客戶的需求。

在這方面,上汽的新能源做得已經(jīng)相當(dāng)出色了。2023年,在新能源產(chǎn)品的出口方面,上汽集團(tuán)整體達(dá)到了一百多萬(wàn)輛。上汽大通EV系列產(chǎn)品在歐洲多個(gè)國(guó)家,都做到了市占率第一。在乘用車領(lǐng)域,我們的大家9、大家7也登陸了歐洲市場(chǎng),并能夠占領(lǐng)一席之地。無(wú)論是在挪威,還是在英國(guó)、德國(guó),都取得了比較好的成績(jī)。

既然之前能做好,相信接下來(lái)我們會(huì)做得更努力。勤勞勇敢的中國(guó)人,怎么可能去擔(dān)心這些外部條件的影響?就是一句話:把產(chǎn)品做好。

媒體:在時(shí)速80km/h以下、不踩地板油時(shí),“大家”系列超混車型的發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)。如果在海外的話,有些歐洲國(guó)家可能不是80km/h限制,我們會(huì)有相關(guān)調(diào)整嗎?

王人杰:感謝國(guó)內(nèi)基建,中國(guó)城市道路的車速允許值可以說(shuō)是全球最高的,80公里/小時(shí)的車速在全球的城市里面,在全球高架的道路上,已經(jīng)是最高的車速了。如果考慮到城際的高速,比如說(shuō)在德國(guó)有不限速的高速公路,在美國(guó)城際中有110到150公里/小時(shí)范圍的高速,要滿足這些需求肯定需要另外一套系統(tǒng)。

上汽大通不止一套ACIS系統(tǒng),我們?cè)诨靹?dòng)系統(tǒng)上面也發(fā)展了比較長(zhǎng)的一段時(shí)間了,一方面是背靠了上汽集團(tuán)的混動(dòng)技術(shù),另一方面上汽大通也有自己的技術(shù)。無(wú)論是寬體輕客、房車,還是在皮卡上面,都有自己的混動(dòng)技術(shù),用更大的功率、更大的電機(jī)扭矩來(lái)解決不同車速、不同工況下,客戶對(duì)于混動(dòng)性能的需求。

媒體:上汽大通海外擴(kuò)展很廣泛?；靹?dòng)車型是否有將其導(dǎo)入海外市場(chǎng)的計(jì)劃?

王人杰:上汽大通的混動(dòng)車型是按照全球標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的,既考慮了左舵也考慮了右舵,既考慮了國(guó)內(nèi)的法規(guī),也考慮了歐洲的準(zhǔn)入,包括中東、南美的準(zhǔn)入我們同時(shí)也在考慮。從這方面可以表現(xiàn)出上汽大通的決心。

但在海外市場(chǎng),上汽大通目前是先推純電,主要是考慮到在國(guó)外的政策端。目前來(lái)說(shuō),PHEV在海外的接受度還不如HEV和純電,所以我們第一步還是優(yōu)先考慮以微混和純電為主去占據(jù)市場(chǎng)。另外我們也相信,因?yàn)镸PV本身的使用特點(diǎn),無(wú)論是家庭工況還是在比較偏商用的工況下,混動(dòng)必然是未來(lái)最好的MPV解決方案,所以也必然會(huì)將我們的混動(dòng)產(chǎn)品推向海外。

媒體:針對(duì)“大家”系列超混車型,上汽大通最希望給用戶傳達(dá)到的一個(gè)或者兩個(gè)重點(diǎn)是什么?

華瑾:我覺(jué)得,還是先從功能性出發(fā)。從功能推廣上講,混動(dòng)還是里程焦慮的問(wèn)題。發(fā)布會(huì)上,我們一直重復(fù)的“一周只充一次電,一年只加一箱油”,應(yīng)該是我們傳達(dá)的比較核心的觀念。再加上我們的定價(jià),有很高的“質(zhì)價(jià)比”。我們肯定還是主打往這個(gè)方向去走。

上汽大通旗下產(chǎn)品還有房車,其實(shí)房車也是品牌的拳頭產(chǎn)品。接下來(lái)我們?nèi)绻x予價(jià)值觀的話,還是會(huì)回到"美好生活”。大家講起大通,覺(jué)得生活還是挺美好的,那我們就算是做成了。

我們做房車也是出于這個(gè)目的。我們有超混底盤了,我們也在考慮加到房車底盤去,這樣用電更不焦慮。至于后面的技術(shù),無(wú)論是V2V(車對(duì)車通信技術(shù)),還是V2L(對(duì)外放電技術(shù))、V2G(車輛到電網(wǎng)技術(shù)),我們也都在考慮。這是從整個(gè)生態(tài)環(huán)境上,我們盡量把社會(huì)責(zé)任也做到最好。

(上汽大通品牌公關(guān)部總監(jiān)宋海)

媒體:大家7、大家9的超混系列產(chǎn)品已經(jīng)做好了,后面就是宣傳和銷售的問(wèn)題了。那么我們有沒(méi)有準(zhǔn)備一些具體的措施來(lái)提升品牌的知名度和產(chǎn)品的知名度?

宋海:今天的整個(gè)發(fā)布會(huì)跟以往不太一樣,我們也用了現(xiàn)在比較卷的“人人皆兵”的模式,做了很多的直播。很多經(jīng)銷商門店頭部的主播都過(guò)來(lái)直播,包括我們也在用一些達(dá)人、KOL、KOC來(lái)做直播,還有媒體朋友也在做直播。

后續(xù),我們也會(huì)基于上汽大通MPV的幾個(gè)特點(diǎn)進(jìn)行傳播:

第一個(gè)特點(diǎn),我們?cè)谙愀鄣貐^(qū)賣得比較好,香港的民眾、明星、名人都是上汽大通的車主,我們會(huì)圍繞港星同款的保姆車,還有香港市民的首選等,貫穿上汽大通MPV的高質(zhì)、高價(jià),并且在發(fā)達(dá)市場(chǎng)能夠取得好銷量,繼續(xù)做一些宣傳,也把“大家”系超混的亮點(diǎn)結(jié)合進(jìn)去。

第二個(gè),上汽大通歷史上一直是各大峰會(huì),包括APEC峰會(huì)的官方指定用車。未來(lái),還是會(huì)以“國(guó)賓車”的身份去做營(yíng)銷。

第三個(gè),是我們比較重視的產(chǎn)品營(yíng)銷。不止是在常規(guī)的平臺(tái),還會(huì)在B站、小紅書這些社交化的平臺(tái)上,結(jié)合著熱點(diǎn)和我們的產(chǎn)品去做傳播。我們有ACIS的混動(dòng)技術(shù),有安全,還有大空間和舒適。結(jié)合這些產(chǎn)品亮點(diǎn),在這些平臺(tái)再做一輪傳播。

圍繞著這三條主線,既有偏產(chǎn)品端的,也有偏品牌向上端的,都是我們接下來(lái)會(huì)做的一些動(dòng)作。

媒體:很多人一想到上汽大通,就感覺(jué)工具車屬性、功能屬性更多一些。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),價(jià)值感體現(xiàn)并沒(méi)有那么強(qiáng)。這個(gè)問(wèn)題如何解決?

宋海:上汽大通現(xiàn)在的產(chǎn)品分布還挺廣泛的。有MPV,MPV分為燃油的G系列以及新能源的“大家”系列,覆蓋到家庭使用,還有商務(wù)使用,以及高端的多人出行使用。

另外,上汽大通還有皮卡。皮卡的用戶也分兩類,一類是將皮卡用作工具車的用戶,另一類是相對(duì)比較高端一些的越野玩家,會(huì)選擇雙增壓模式的并且配四驅(qū)的、越野能力非常強(qiáng)的皮卡。我們還有生活旅居類的房車產(chǎn)品。上汽大通也是中國(guó)最大的房車車企。同時(shí),我們也有越野SUV,比如全尺寸的領(lǐng)地。

同時(shí),我們還有寬體輕客,寬體輕客延伸出來(lái)的除了有商用屬性的,還有宿營(yíng)車以及定制款的Vanlife萬(wàn)維生活的車型,可能是咖啡店的用車,可能是杜卡迪摩托車的裝載車,也是供一些玩家來(lái)玩的。

對(duì)于我們來(lái)說(shuō),用戶畫像正變得豐富,可能是商務(wù)接待,可能是越野生活,可能是創(chuàng)業(yè)的伙伴,也可能是更生動(dòng)的、帶著全家去旅居的,體驗(yàn)另外一種別樣人生的產(chǎn)品。

因此,我們也想對(duì)不同的用戶以一種更情感類的方式進(jìn)行鏈接和溝通,比如定制用戶更美好生活的方式,不管是家庭多人出行的生活,還是旅居生活,或者越野生活。基于此,有更豐富的、延伸的玩法,這也是上汽大通在另外一個(gè)層面給到用戶及其家庭、圈層帶來(lái)的價(jià)值。

上汽大通“大家”系列超混版的推出,無(wú)疑為市場(chǎng)帶來(lái)了新的活力。其強(qiáng)大的續(xù)航能力、豐富的配置以及親民的價(jià)格,都使其成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著上汽大通在C端市場(chǎng)的不斷深耕和拓展,相信未來(lái)其將在市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的地位。對(duì)于未來(lái),上汽大通將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶為中心,不斷推出更多符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。相信在華瑾等高層領(lǐng)導(dǎo)下,上汽大通將在汽車行業(yè)中取得更加輝煌的成績(jī)。

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