最近，一場(chǎng)兩家車(chē)企的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛迎來(lái)終審，最終威馬需要賠償金額6.4億元，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于對(duì)方的索賠額。

一般來(lái)說(shuō)，像這樣的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案件，賠償金額往往是很高的，那為何最終威馬的賠償金額遠(yuǎn)低于索賠金額呢？

一、此為員工個(gè)人行為。在2016年，吉利旗下的成都高原汽車(chē)工業(yè)有限公司近40名員工離職，其中部分員工加入了彼時(shí)剛成立的威馬及關(guān)聯(lián)公司。

彼時(shí)，是造車(chē)新勢(shì)力四小龍剛成立一兩年的日子，新能源汽車(chē)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的未來(lái)風(fēng)向標(biāo)發(fā)展蒸蒸日上。因此，當(dāng)時(shí)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)也有不少?gòu)膫鹘y(tǒng)車(chē)企離職跳槽到新勢(shì)力車(chē)企的“汽車(chē)人”，不少人時(shí)至今日這都是很正常的現(xiàn)象。

但是個(gè)別員工在加入到威馬及關(guān)聯(lián)公司之后，在參與到威馬首款車(chē)型的研發(fā)時(shí)不經(jīng)意間提供了涉及吉利方的專(zhuān)利技術(shù)。這樣的錯(cuò)誤系員工個(gè)人行為，而威馬作為一家堅(jiān)持自研的造車(chē)新勢(shì)力，這一次也為員工的錯(cuò)誤進(jìn)行了買(mǎi)單。

二、威馬早已沒(méi)有使用吉利方技術(shù)。從公開(kāi)內(nèi)容可以得知，最高法認(rèn)定的涉及到使用了吉利方底盤(pán)技術(shù)的威馬車(chē)型僅EX5、EX6以及E5這三款車(chē)型，雖然威馬旗下五款車(chē)型EX5、EX6、E5、W6以及M7型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)均基于Ajax底盤(pán)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，但是W6和M7已經(jīng)和EX5、EX6和E5不是同一產(chǎn)品線的車(chē)型，并沒(méi)有使用EX5、EX6和E5相同的底盤(pán)技術(shù)，里里外外都是采用了威馬全新自研的各項(xiàng)技術(shù)。因此，在計(jì)算賠償金額的時(shí)候僅基于EX5、EX6和E5這三款車(chē)型銷(xiāo)量獲利來(lái)計(jì)算。

因此，最終威馬的賠償金額遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于索賠金額。在前文說(shuō)到，威馬W6和M7是完全自研技術(shù)的兩款車(chē)型。

2021年4月上市的威馬W6，搭載了AVP無(wú)人自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，成為全球首款特定場(chǎng)景L4級(jí)無(wú)人駕駛車(chē)型，具備HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車(chē)系統(tǒng)）與PAVP（高精地圖泊車(chē)系統(tǒng)），并且還首創(chuàng)了SOA場(chǎng)景編程等功能，直到現(xiàn)在都不過(guò)時(shí)。

威馬M7更是全球首搭三顆激光雷達(dá)的車(chē)型，依托“激光雷達(dá)+攝像頭+毫米波雷達(dá)+超聲波雷達(dá)+四顆英偉達(dá)NVIDIA Drive Orin芯片”的硬件配置，威馬M7具備全場(chǎng)景智能駕駛能力，首創(chuàng)了“i-Rota”超級(jí)表盤(pán)（現(xiàn)已被本田雅閣車(chē)型采用）的等趣味且智能化的座艙功能。

而且在眾多新勢(shì)力中威馬依舊屬于最有實(shí)力的一批，手握乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)（包含轎車(chē)、SUV和MPV）+商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)+兩座工業(yè)4.0智能制造基地+眾多自研技術(shù)，具備業(yè)務(wù)多向發(fā)展的靈活性。

因此，即使目前威馬身處困境之中，但依舊值得拯救。根據(jù)今年三月的最新消息，威馬重整已經(jīng)進(jìn)行到了關(guān)鍵一步，第一次債權(quán)人會(huì)議圓滿(mǎn)結(jié)束，正在進(jìn)行下一步投資人遴選階段。

根據(jù)相關(guān)消息，目前共有4家意向戰(zhàn)略投資人和5家共益?zhèn)顿Y人完成報(bào)名并通過(guò)資格審查。根據(jù)重整計(jì)劃草案、引入戰(zhàn)略投資者、資金到位，威馬就能逐步恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)。

目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)正往有利于威馬的方向發(fā)展，正在步入“紡錘型”結(jié)構(gòu)，即15萬(wàn)-25萬(wàn)元級(jí)別的主流家用車(chē)會(huì)占據(jù)多數(shù)市場(chǎng)份額。威馬汽車(chē)自創(chuàng)立之初就專(zhuān)注15~25萬(wàn)級(jí)中端智能汽車(chē)市場(chǎng)，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，威馬海外市場(chǎng)潛力廣闊。此前不僅拿到了歐盟小批量認(rèn)證SSTA，還拿到了含金量非常高的大批量認(rèn)證WVTA，并且順利出口到西班牙、德國(guó)、以色列、阿聯(lián)酋、南美洲、以色列等地區(qū)。

盡管威馬為員工的錯(cuò)誤買(mǎi)單6.4億元，當(dāng)下處境較為艱難，但是威馬經(jīng)營(yíng)多年早已有技術(shù)積累，仍有翻盤(pán)的希望。一旦引入了新的戰(zhàn)略投資者，拿出可行性重整計(jì)劃，威馬汽車(chē)有機(jī)會(huì)擺脫負(fù)債，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展。

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