在今年6月發(fā)布的麥肯錫市場研究中顯示，歐洲27%的電車消費(fèi)者已經(jīng)或?qū)?huì)選擇中國品牌電動(dòng)車。雖然報(bào)告中沒有詳細(xì)闡述選擇中國品牌的原因，但也是一個(gè)令人欣喜的消息。

　　研究報(bào)告還給出了一些比較有趣的數(shù)據(jù)，比如，38%尚未擁有新能源汽車的受訪者考慮將純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車作為下一輛車。21%的汽車購買者將自動(dòng)駕駛功能視為下一輛車的關(guān)鍵購買因素。59%的電動(dòng)汽車購買者在購買下一輛車會(huì)考慮到車機(jī)互聯(lián)互通功能。

　　最意外的是，有29%的新能源車主考慮換回傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。其中，高達(dá)49%的澳大利亞新能源汽車消費(fèi)者想要從新能源換回油車。美國消費(fèi)者是46%，中國28%，最低的是日本僅有13%.

　　當(dāng)下仍然超過6成的汽車消費(fèi)者不想購入插電混動(dòng)或者純電動(dòng)汽車，研究報(bào)告給出了當(dāng)下電動(dòng)汽車消費(fèi)存在的一些主要障礙，具體包括：其一，對技術(shù)的不熟悉，有60%的懷疑者從未聽聞過電動(dòng)汽車或無法對其進(jìn)行解釋；其二，成本高昂，45%的懷疑者認(rèn)為其擁有成本過高，不過挪威和中國的情況除外；其三，對續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施的擔(dān)憂，29%的懷疑者擔(dān)心續(xù)航里程不足或充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，在中國這一比例為42%；其四，無法在家充電，28%的懷疑者表示無法實(shí)現(xiàn)在家充電，其中日本的比例最高，為43%，巴西的比例最低，為15%；最后，對新技術(shù)的懷疑，55%的懷疑者不喜歡接觸新技術(shù)，在澳大利亞這一比例甚至達(dá)到了63%。

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