由于價格戰(zhàn)和來自中國競爭對手的激烈競爭，豐田正在計劃在上海建造一家全資電動汽車工廠，豐田期望可以獲得類似特斯拉一樣的待遇，包括稅收減免、政策支持、土地授權等，并且擁有100%的主導權，而無需本土合作伙伴的參與。而這家全資公司將生產雷克薩斯品牌的電動汽車。

　　一位知情人士表示，上海期望像豐田這樣的大企業(yè)落戶，從而可以吸引更多的海外投資。但該項目落地需要獲得國家的審批，因此該項目能否落地仍然存在變數(shù)。目前，豐田沒有對此予以置評。

　　2023年4月，佐藤恒治升任豐田汽車社長，他提出將首先對下一代電動汽車業(yè)務進行變革，為了給消費者提供更具吸引力的純電動汽車，豐田必須簡化汽車結構，并以純電動車為第一的目標，徹底改變經營方式。對此，佐藤恒治再次提到雷克薩斯，將在電氣化戰(zhàn)略中發(fā)揮主導作用。

　　不過，隨后豐田方面表示，豐田會為消費者提供多種動力方式選擇，包括燃油、純電動、氫燃料電池、混動、合成燃料等。豐田的目標是到2026年銷售150萬輛電動汽車，到2030年銷量350萬輛汽車。

　　此前豐田拒絕在中國生產雷克薩斯的原因包括兩方面，一方面認為國產會面臨產品質量降低的風險，另一方面豐田不想與其在國內的合作伙伴分享雷克薩斯品牌較高的利潤。

　　豐田最早在2011年就有在中國生產雷克薩斯車型的考慮，隨著外資股比限制的取消，2018年雷克薩斯國產的消息再次傳出。不過當時由于中國進口汽車關稅稅率下調，海陸運輸便利等因素，也傳出沒必要將雷克薩斯國產的反對聲音。

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