近日，歐盟委員會宣布對來自中國的電動汽車（BEV）征收臨時反補貼稅。此臨時關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長持續(xù)四個月，期間歐盟成員國將進行投票，決定是否將其轉(zhuǎn)為為期五年的正式關(guān)稅。此次臨時關(guān)稅針對部分中國生產(chǎn)商不同設(shè)定，比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。對此上汽集團回應(yīng)稱，為切實維護自身的合法權(quán)益和全球客戶的利益，上汽集團將正式要求歐盟委員會就中國電動車臨時反補貼稅措施舉行聽證會，進一步依法行使抗辯權(quán)。

　　上汽集團表示，2024年6月12日，歐委會發(fā)布初裁信息預(yù)披露，為上汽集團計算出38.1%的補貼率。針對初裁預(yù)披露中存在的計算錯誤，上汽迅速提交抗辯。7月4日，歐委會正式公布初裁結(jié)果，宣布稅率為37.6%，并計劃據(jù)此征收臨時反補貼稅，上汽將依法提出進一步抗辯。

　　抗辯內(nèi)容包括：歐委會反補貼調(diào)查涉及商業(yè)敏感信息，例如調(diào)查要求配合提供與電池相關(guān)的化學配方等，超出正常調(diào)查范圍。歐委會對于補貼的認定存在錯誤，例如將給予國內(nèi)消費者的新能源購車補貼納入在歐盟銷售的補貼率計算。歐委會在調(diào)查過程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辯意見，基于《反補貼基本條例》第28條所謂的“不配合調(diào)查”，作出不利推定，虛增了多個項目的補貼率。

　　上汽集團指出，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快步入電動化、智能化全新時代。十年來上汽研發(fā)投入近1500億元，累計獲得26000余項有效專利，成功推出技術(shù)水平國際領(lǐng)先的“七大技術(shù)底座”，面向智能電動新賽道打造核心技術(shù)競爭力，這是上汽MG暢銷歐洲的根本原因。上汽反對人為設(shè)置新能源汽車貿(mào)易壁壘，呼吁公平競爭的市場秩序。通過開放的對話與合作，中歐雙方才能加快凝聚創(chuàng)新力量，共同構(gòu)建全球綠色低碳經(jīng)濟。

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