近年來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)內(nèi)卷加劇,琳瑯滿目的選項(xiàng)和應(yīng)接不暇的降價(jià)雖然整體對(duì)消費(fèi)者來說是一件好事,但過多因素的干擾也不免會(huì)影響到我們選車時(shí)的判斷。尤其10-15萬元區(qū)間的家用SUV市場(chǎng),一直以來都是廠家和消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象,其間競(jìng)爭(zhēng)之激烈我們有目共睹,例如剛剛攜新車專屬購車政策(詳見文末),完成迭代上市的“國(guó)民神車”新一代哈弗H6,與同樣備受關(guān)注的長(zhǎng)安CS75 PLUS。它們?cè)趪?guó)民家庭用戶中都是人氣頗高的車型,也是許多消費(fèi)者購車時(shí)繞不開的選項(xiàng),但許多人選到最后也不免在兩個(gè)優(yōu)秀產(chǎn)品之間犯難,那么,究竟誰才能夠更好地滿足當(dāng)代家庭的實(shí)際用車需求,且更具性價(jià)比呢?

接下來就讓我們通過對(duì)這兩款人氣車型重點(diǎn)產(chǎn)品力的對(duì)比,看看誰才是當(dāng)代家用SUV的更優(yōu)選。

場(chǎng)景多變,普適審美很重要

想要在需求愈發(fā)多樣的市場(chǎng)中立足,符合潮流和高級(jí)審美的設(shè)計(jì)語言必不可少。新一代哈弗H6采用了新的“星河美學(xué)”設(shè)計(jì)理念,對(duì)大量外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了更新,星河瀑布日行燈、星跡之翼尾燈、守護(hù)者前臉,無不充滿了新時(shí)代的潮流和科技之美;與此同時(shí),傳承“國(guó)民神車”的經(jīng)典造型,保留了不少H6車系設(shè)計(jì)中的黃金元素,讓整體外觀好看更耐看,并未過度追求年輕化的普適外表,因此也能夠更加游刃有余地適應(yīng)不同身份、不同年齡段、不同場(chǎng)合下的出行需要。

▲新一代哈弗H6外觀

而長(zhǎng)安CS75 PLUS則是以鋒利的折角打造出了一副鋒芒畢露的外表,還有它的無邊界格柵也是一處很有個(gè)性的設(shè)計(jì),這樣的造型相比之下明顯要更顯年輕化。而現(xiàn)實(shí)情況是,如此個(gè)性十足的外觀,受眾和適應(yīng)場(chǎng)景范圍一定會(huì)相對(duì)較小,尤其是在一些較為正式的場(chǎng)合,以及家人、朋友集體出行時(shí),顯然還是新一代哈弗H6的設(shè)計(jì)理念更容易被大眾群體所接受。

▲長(zhǎng)安CS75 PLUS外觀

家用舒心,座艙表現(xiàn)往前靠

表里如一很重要,對(duì)于一輛車,尤其是家用車來說,實(shí)實(shí)在在的用車體驗(yàn)永遠(yuǎn)是最值得關(guān)注的地方,沒有之一。新一代哈弗H6采用了全新的“云感零壓”座椅,設(shè)計(jì)上簡(jiǎn)約輕奢,讓車內(nèi)空間顯得通透有加;并且實(shí)用的配置功能也是一樣不少,10.25英寸數(shù)字儀表+14.6英寸的中控大屏+9英寸W-HUD三屏視界顯示細(xì)膩、包羅萬象,新一代哈弗智慧座艙不僅支持HiCar/ICCOA手車互聯(lián),語音助手也可輕松實(shí)現(xiàn)一語十意,再加上極為豐富的其他軟件功能,實(shí)用便捷可謂一路拉滿。

此外,新一代哈弗H6還貼心地配備了三檔可調(diào)的座椅通風(fēng)/加熱,且為同級(jí)唯一的靠背吸風(fēng)、坐墊吹風(fēng)雙通風(fēng)設(shè)置,無論冬夏,出行都能舒適又舒心。并且新一代哈弗H6還支持APP遠(yuǎn)程操作(一鍵備車),出發(fā)前15分鐘將座椅和空調(diào)設(shè)置到舒適的溫度,即可無縫銜接家一般的舒適環(huán)境。

▲新一代哈弗H6內(nèi)飾

▲長(zhǎng)安CS75 PLUS內(nèi)飾

同為優(yōu)秀的自主品牌車型,長(zhǎng)安CS75 PLUS在座艙內(nèi)部配置方面水平尚可,在項(xiàng)目上并無缺失,但座椅、抬頭顯示、無線手車互聯(lián)、音響這類配置的上限是低于新一代哈弗H6的,比如新一代哈弗H6擁有9揚(yáng)聲器品牌音響,而長(zhǎng)安CS75 PLUS最高僅8揚(yáng)聲器;且后者僅支持有線車機(jī)映射,并不具備HiCar/ICCOA等無線手車互聯(lián)等功能。即便如此,想要在長(zhǎng)安CS75 PLUS上獲得這些配置也需要邁過相對(duì)更高的準(zhǔn)入門檻,無形之中又增添了不少購車成本。由此看來,雖然車系整體配置水平不相上下,但顯然還是新一代哈弗H6更有誠(chéng)意。

性能在線,自如馳騁底氣足

無論日常出行還是節(jié)假日出游,都不免遇到大小坡路、快速路超車等情況,如果動(dòng)力儲(chǔ)備不夠充足,那么在這些情況下或許多少會(huì)有些力不從心。而好消息是新一代哈弗H6的2.0T版本動(dòng)力也進(jìn)行了升級(jí),最大功率由第三代哈弗H6的155kW提升至175kW,峰值扭矩則是由325N·m提升至385N·m,且換裝了全球首款長(zhǎng)城自研橫置9DCT濕式雙離合變速箱,確保高效傳動(dòng)、平順換擋的同時(shí),高達(dá)96%的綜合效率,也進(jìn)一步提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,更快更穩(wěn)更經(jīng)濟(jì);而1.5T版本則延續(xù)了第三代車型的動(dòng)力表現(xiàn),最大功率135kW,最大扭矩275N·m,匹配7DCT濕式雙離合變速箱,依然是那個(gè)經(jīng)濟(jì)耐用的“國(guó)民神車”。另外2.0T車型還可選擇搭載了博格華納智能四驅(qū),各種路段都能夠進(jìn)退自如。

▲新一代哈弗H6

長(zhǎng)安CS75 PLUS同樣擁有1.5T/2.0T兩個(gè)動(dòng)力版本可供選擇,但現(xiàn)款全系并未配備四驅(qū)系統(tǒng)。其中1.5T版本最大功率138kW,最大扭矩300N·m;2.0T版本最大功率171kW,最大扭矩390N·m。

雖然從動(dòng)力數(shù)據(jù)上看,二者相差不大均處于同一水平線上,但新一代哈弗H6的變速箱、四驅(qū)等硬件配置卻幾乎可以說是大獲全勝,并且值得一提的是:四驅(qū)頂配版(2.0T四驅(qū)Max版)新一代哈弗H6的指導(dǎo)價(jià),相較于全系無四驅(qū)的長(zhǎng)安CS75 PLUS頂配版本(2024款 第三代 冠軍版2.0T智駕勁擎型)而言,僅僅保持著微小的增幅,這種在全面進(jìn)化中仍能保持經(jīng)濟(jì)性的定價(jià)策略,無疑為消費(fèi)者帶來了更高的性價(jià)比享受。而反觀長(zhǎng)安CS75 PLUS,盡管品牌實(shí)力不容小覷,但面對(duì)市場(chǎng)快速迭代的步伐,其改款節(jié)奏稍顯遲緩,導(dǎo)致在整體配置水平上與新一代哈弗H6相比,顯得略有不足。綜合考量之下,還是前者更值得成為廣大家庭用戶的優(yōu)先選項(xiàng)。

▲長(zhǎng)安CS75 PLUS

結(jié)語:面對(duì)日益嚴(yán)苛且多樣化的用車需求,以及越來越卷的汽車市場(chǎng),只有綜合實(shí)力過硬,才能從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出。而我們?cè)谶x車時(shí),同樣要對(duì)配置、售價(jià)等信息進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比之后才能將每一分錢都花得恰得其所。如今看來,新一代哈弗H6在經(jīng)過全面的升級(jí)后,單從產(chǎn)品實(shí)力上說已然足夠成為同級(jí)別中為數(shù)不多的佼佼者,更何況新車剛剛上市,官方就同步放出了非常實(shí)惠的七重專屬購車禮,最低僅售10.39萬元;加之預(yù)售用戶綜合優(yōu)惠最高可達(dá)2.7萬元,所以最終落地入門價(jià)僅為9.09萬元起,性價(jià)比又上一層樓。通過如上比較,相信大家心中也已經(jīng)有了自己的打算。

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