在我們充分體驗(yàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的高功率密度、優(yōu)越燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放等顯著優(yōu)勢(shì)之時(shí)，一個(gè)必須正視的問(wèn)題——低速早燃現(xiàn)象，也隨之浮現(xiàn)。此現(xiàn)象不僅削弱了燃油的完全燃燒效率，進(jìn)而對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生不利影響，更成為了發(fā)動(dòng)機(jī)潛在且隱蔽的損害源。低速早燃的本質(zhì)是什么，什么才是有效抵抗低速早燃的應(yīng)對(duì)策略呢？

低速早燃全稱叫“低轉(zhuǎn)速高扭矩早燃”，是指火花點(diǎn)燃式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在大負(fù)荷與低轉(zhuǎn)速工況下，轉(zhuǎn)速不高（通常1000-2500轉(zhuǎn)區(qū)間）、扭矩輸出較高時(shí)，燃油和機(jī)油的混合物在火花塞正常點(diǎn)火之前發(fā)生的自燃。低速早燃容易發(fā)生在采用渦輪增壓（Turbo）、缸內(nèi)直噴（GDI）技術(shù)的車(chē)型，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出突爆聲，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱和功率下降等現(xiàn)象。低速早燃的發(fā)生原因在進(jìn)氣沖程中，噴嘴以面向氣缸壁的角度將油霧噴入氣缸，其中一部分燃油會(huì)與機(jī)油的殘余薄膜直接發(fā)生反應(yīng)。當(dāng)燃油和殘留的機(jī)油薄膜混合物被液化，會(huì)隨著壓縮沖程中被上升的活塞上刮并形成液滴。在活塞上升的過(guò)程中，燃燒室內(nèi)會(huì)達(dá)到混合液燃燒的條件，產(chǎn)生意外的燃燒壓力沖擊波，也就是低速早燃現(xiàn)象。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是壓縮行程中，活塞還沒(méi)有到上止點(diǎn)，氣缸壁上拋出的機(jī)油提前把汽油點(diǎn)燃了。

低速早燃發(fā)生后，剩下的油氣混合氣緊接著按正常流程被火花塞點(diǎn)燃，這樣一下一上的兩個(gè)爆炸，使活塞承受了更大的壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)從而也會(huì)出現(xiàn)伴隨金屬敲擊聲的“爆震”現(xiàn)象。長(zhǎng)此以往，不堪重負(fù)的活塞會(huì)逐漸產(chǎn)生裂縫，甚至?xí)嗔眩?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p害。尤其是對(duì)于G/TDI發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，較高的缸內(nèi)壓力與較低的轉(zhuǎn)速更容易造成非正常的燃燒情況，引起缸內(nèi)提前點(diǎn)火。

為什么會(huì)出現(xiàn)低速早燃？

出現(xiàn)低速早燃現(xiàn)象的原因有跟多種，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、燃油性能、潤(rùn)滑油性能等錯(cuò)綜復(fù)雜的因素都有可能引發(fā)低速早燃。

眾所周知，恰當(dāng)?shù)臋C(jī)油能夠顯著減少低速早燃現(xiàn)象的發(fā)生。2020年5月，美國(guó)石油協(xié)會(huì)（API）正式推出了SP級(jí)別的機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。與以往主流的SN標(biāo)準(zhǔn)相比，SP標(biāo)準(zhǔn)最為顯著的區(qū)別在于其對(duì)“低速早燃”現(xiàn)象的顯著改善能力。此外，SP標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)機(jī)油的氧化安定性、活塞清潔能力、抗磨性能以及抗油泥保護(hù)性等關(guān)鍵性能指標(biāo)進(jìn)行了全面升級(jí)，旨在為新時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)提供更加卓越的性能保護(hù)。

因此，對(duì)于擁有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)主而言，我們強(qiáng)烈建議使用符合SP級(jí)別的機(jī)油，并請(qǐng)務(wù)必確認(rèn)機(jī)油已獲得美國(guó)石油學(xué)會(huì)（API）頒發(fā)的認(rèn)證證書(shū)。以下展示的是韋爾斯?jié)櫥退@得的API SP級(jí)別認(rèn)證證書(shū)的相關(guān)圖片。

韋爾斯?jié)櫥蜑槿盗腥铣砂l(fā)動(dòng)機(jī)油，采用灰分優(yōu)化配方，使用進(jìn)口聚α烯烴（PAO）優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑和油溶性有機(jī)鉬摩擦改進(jìn)劑，經(jīng)先進(jìn)工藝技術(shù)調(diào)配而成，滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)API SP的等級(jí)認(rèn)證。（相關(guān)查詢方法可關(guān)注韋爾斯?jié)櫥凸俜蕉兑糍~號(hào)）韋爾斯?jié)櫥涂梢杂行Ы鉀Q低速早燃的問(wèn)題，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并且擁有卓越的保護(hù)性和清潔性。具有更優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性、更高的油膜強(qiáng)度，減少磨損，節(jié)省燃料，帶給你更好的駕駛體驗(yàn)。

韋爾斯?jié)櫥蛯Ｑ腥铣僧a(chǎn)品20年，取得API SP/GF-6A/GF-6B認(rèn)證、奔馳229.71認(rèn)證、大眾508/509認(rèn)證、沃爾沃認(rèn)證，符合ACEA標(biāo)準(zhǔn)，適用于最新的國(guó)六及以下車(chē)型，采用進(jìn)口聚α烯烴（PAO）優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油添加進(jìn)口Low SAPS型復(fù)合添加劑和油溶性有機(jī)鉬摩擦改進(jìn)劑調(diào)配而成，采用低粘度、低灰分、低摩擦新技術(shù)，具有優(yōu)越的低溫啟動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)能減排；采用低硫、低磷、低硫酸鹽灰分添加劑配方，更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的后處理系統(tǒng)；延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命；為汽車(chē)重新定義新保護(hù)。

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關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī),燃油,認(rèn)證,現(xiàn)象,SP