最近這段時間，無論是海外造車新勢力，還是我國造車新勢力，均出現了復蘇跡象。海外造車新勢力方面，與我國新勢力相似，美國造車新勢力Rivian也面臨虧損問題。據數據顯示，今年一季度，Rivian營收為12億美元，較上年同期增長8.15%；運營虧損為14.84億美元；凈虧損為14.46億美元。

幸運的是， Rivian迎來了金主爸爸，即大眾汽車。據悉，大眾汽車集團將向Rivian投資10億美元，并計劃額外投資最高40億美元，預計總交易規(guī)模可達到50億美元。

我國造車新勢力也不遑多讓。其中，高合汽車獲得了iAuto所注入的10億美元融資，并且后者將全力支持高合汽車恢復業(yè)務運營和整車生產的計劃。

作為曾經造車新勢力“四小龍”的威馬汽車，吸金能力更是爆表。在重整期間就成功拿下4家資本大佬。據悉，目前有4家意向戰(zhàn)略投資人和5家共益?zhèn)顿Y人完成報名并通過資格審查。

據悉，為了活下去，威馬汽車早在去年便申請了預重整，并在此期間與多位意向投資者進行了友好協商。有鑒于此，威馬汽車又向法院提交的預重整轉重整申請，并獲得了法院的受理。在今年3月份底，威馬汽車重整程序迎來了新進展，即威馬汽車第一次債權人會議召開。該會議透露了重大信息，為威馬汽車帶來了希望的曙光。

據相關信息顯示，共有4家意向戰(zhàn)略投資人和5家共益?zhèn)顿Y人完成報名并通過資格審查。目前，威馬汽車正在進行了投資人談判環(huán)節(jié)。一旦威馬汽車引入了新的戰(zhàn)略投資者，威馬汽車有機會擺脫負債危機，并恢復正常經營。

這幾家戰(zhàn)略投資者看上威馬，主要有兩方面原因：一方面威馬汽車仍具備投資價值，資料顯示威馬汽車在產品技術、產業(yè)鏈、市場運營和制造能力等方面，仍具備一定的價值和潛力；另一方面源于威馬汽車的自救行動，為了吸引資本，威馬汽車可以說是使出了渾身解數。

第一是拓展海外市場，威馬汽車與以色列總代EV Motors 展開合作，以便快速實現市場占有率的提升。據悉，EV Motors 已經預訂總計2000臺威馬車型，并且計劃在當地開設6家威馬汽車專賣店。

第二是布局新能源汽車相關領域。去年5月，威馬汽車就與中國誠通生態(tài)在北京簽訂戰(zhàn)略合作框架協議。雙方將搭建合作平臺，誠通生態(tài)將回收循環(huán)利用威馬汽車現有的15萬輛新能源車約9萬噸的電池。

第三也是威馬汽車復活的最關鍵一步，即重整程序。在重整期間，威馬汽車與多個意向投資人接洽取得初步成果，其中包括國內資本與國際資本。如今，4位意向戰(zhàn)略投資向威馬汽車遞出橄欖枝，正是威馬汽車自救的成果體現。有了這4家資本，威馬汽車多了復活的希望。

如今，威馬汽車重整進程還有多家資本青睞，更有希望擺脫當前的困局，實現新的發(fā)展。

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