近日，梅賽德斯-奔馳啟用了歐洲首家采用集成機(jī)械-濕法冶金工藝的電池回收工廠。與歐洲現(xiàn)有的傳統(tǒng)工藝不同，該工廠采用機(jī)械-濕法冶金工藝，預(yù)計(jì)回收率將超過(guò)96%。例如鋰、鎳和鈷這樣的稀缺原材料能夠以適合的方式回收，以用于制造奔馳電動(dòng)汽車的新動(dòng)力電池。

奔馳電池回收工廠實(shí)現(xiàn)了同一工廠內(nèi)從電池模組的粉碎到電池活性材料的干燥和加工的整個(gè)回收過(guò)程。該工廠采用多階段機(jī)械工藝，對(duì)塑料、銅、鋁和鐵進(jìn)行篩分與分離。隨后下游的濕法冶金工藝專注于處理用于制造動(dòng)力電池電芯電極的活性材料。在這一環(huán)節(jié)，通過(guò)多階段化學(xué)處理，可單獨(dú)提取出鈷、鎳和鋰等有價(jià)值的金屬。這些回收材料均達(dá)到電池級(jí)品質(zhì)以用于生產(chǎn)新的動(dòng)力電池電芯。

與歐洲當(dāng)前普遍采用的火法冶金相比，濕法冶金工藝在能源和材料消耗方面更為節(jié)約，其工藝溫度最高僅為80攝氏度，因此能耗更低。梅賽德斯-奔馳電池回收工廠初步年處理規(guī)模2500噸?；厥盏牟牧峡捎糜诔^(guò)50,000個(gè)奔馳新電動(dòng)汽車電池模組的生產(chǎn)。

在中國(guó)市場(chǎng)，2023年梅賽德斯-奔馳中國(guó)與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司和格林美股份有限公司簽署了合作備忘錄，共同開(kāi)展退役動(dòng)力電池的閉環(huán)回收項(xiàng)目。在動(dòng)力電池?cái)?shù)智化管理方面，梅賽德斯-奔馳中國(guó)開(kāi)發(fā)了動(dòng)力電池生命周期數(shù)字管理平臺(tái)。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池狀態(tài)實(shí)時(shí)更新、回收訂單一鍵生成、回收電池原材料統(tǒng)計(jì)等功能，并利用人工智能算法給出電池處理建議，有助于實(shí)現(xiàn)電池價(jià)值最大化利用。

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關(guān)鍵詞：電池,回收,工藝,奔馳,動(dòng)力