相比“普通的”保時捷911 GT3 RS增加了大量全新的空氣動力學(xué)套件：
外觀部分：
1、前唇擾流板尺寸增大，前包圍側(cè)邊增加雙層副翼；
2、增設(shè)新的輪拱格尼襟翼；
3、車頂增加碳纖維擾流鰭片，增加過彎穩(wěn)定性；
4、后窗替換為碳纖維面板，重量減輕25%，同時增加垂直鰭；
5、配備碳纖維aerodisc后輪輪圈罩；
6、后擾流板尺寸增加；
7、尾部擴散器尺寸增加。
底盤部分：
1、前橋彈簧剛度增加了30%，后橋增加15%；
2、更換賽用剎車片，用于裝有陶瓷復(fù)合制動器的車型；
3、三種模式可調(diào)的懸架設(shè)置，并配有手動調(diào)節(jié)功能。
動力部分：
依舊配備4.0升水平對置自然吸氣六缸發(fā)動機，最大功率525馬力，未做更多改動。

經(jīng)以上所有改變，新車在280km/h的時速下可產(chǎn)生超過1000公斤的下壓力，相比原廠車型的860公斤高出不少。官方表示配置該套件的GT3 RS將會比原廠車型紐北6:49:3的圈速有所提升，但因目前賽道天氣環(huán)境不適合進行全力push，所以還沒有做出相應(yīng)的有效圈速。

值得一提的冷知識，保時捷自2013年底便持有Manthey公司51%的股份，并且該MR套件是在Weissach套件的研發(fā)總部進行合作開發(fā)的，預(yù)計2025年1月份交付。

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