日前，在2025年CES展上，本田正式發(fā)布了0 Saloon與0 SUV兩款概念車。其中“0 Saloon”是基于CES 2024上展示的Saloon概念車的調(diào)整版本，量產(chǎn)版將于2026年底推出；而0 SUV原型車是2024年Space Hub概念車的演調(diào)整版本，量產(chǎn)版將于2026年上半年推出。據(jù)悉，本田這兩款新車的量產(chǎn)版，均在俄亥俄州的本田電動(dòng)汽車中心建造。值得一提的是，本田還宣布了下一代汽車操作系統(tǒng)，稱為ASIMO OS。這個(gè)名字是為了向2000年首次亮相的人形機(jī)器人ASIMO Honda致敬。

本田0 Saloon Concept

此次發(fā)布的轎車版本——0 Saloon作為該系列的旗艦車型，將基于全新純電專屬架構(gòu)打造，該車設(shè)計(jì)是在2024年概念車的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，整體造型依舊是采用了流線型的設(shè)計(jì)。新車車頭部分配備了更具有量產(chǎn)可能得燈組，同時(shí)大燈上還設(shè)有一個(gè)可彈出的電動(dòng)伸縮蓋。同時(shí)新車還配備了本田全新的“H”Logo，并采用可發(fā)光設(shè)計(jì)。前包圍部分已經(jīng)變成了一個(gè)空白的封閉式面板，前唇則采用分段式設(shè)計(jì)，具有一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

側(cè)面來看，新車擁有雙A柱造型，配備了攝像頭電子外后視鏡，而不是側(cè)鏡；側(cè)窗在后門位置急劇上升，與D柱形成了一個(gè)塊狀設(shè)計(jì)，整體流線型的車頭車尾，形成了“楔形車身”，甚至你能看出一些蘭博基尼的味道。同時(shí)，新車在車頂部分配備了激光雷達(dá)，輪圈也采用低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，整車的設(shè)計(jì)理念上也是主打低風(fēng)阻。

從車身后部觀察，新車整體造型看上去像一個(gè)“MPV”，車尾配備具有3D立體視覺效果的矩形環(huán)狀尾燈組，內(nèi)部重復(fù)的矩形光源點(diǎn)亮后具有極高的辨識(shí)度。此外，新車的后包圍采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器裝置，將車底氣流更好的引導(dǎo)出，從而將低風(fēng)阻。

內(nèi)飾部分，新車配備了貫穿式全液晶屏幕，整個(gè)屏幕的組成是：數(shù)字儀表盤+中央觸摸屏+副駕乘顯示屏+兩側(cè)的電子外后視鏡顯示屏幕組成。同時(shí)車輛的前端還配有一個(gè)長條樣式的顯示模塊，用于顯示其他基本車輛信息。此外，新車的方向盤也采用了電控轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，完全沒有物理連接。座椅設(shè)計(jì)相對(duì)常規(guī)，一個(gè)一體式的帶有肩部包裹的運(yùn)動(dòng)型座椅，后排則是全包型座椅。

本田0 SUV Concept

0 SUV車型的外觀設(shè)計(jì)則更顯收斂一些，更加接近于量產(chǎn)版的狀態(tài)。車頭部分擁有較長的前艙設(shè)計(jì)，大燈組與品牌LOGO集成在前格柵面板中，前包圍則采用了階梯樣式的設(shè)計(jì)，造型更為動(dòng)感。

車身側(cè)面，新車配有大傾斜角度的擋風(fēng)玻璃和相對(duì)較低的車頂線條。車身整體式采用了雙色外觀，側(cè)窗在后門處向上升起，然后與D柱成一個(gè)寬厚的后面板，前后側(cè)翼子板的造型也非常寬大，同時(shí)配備了寬厚的輪眉，輪圈則是五輻式的低風(fēng)阻輪圈，造型非?，F(xiàn)代化。

車尾部，新車后窗玻璃采用了寬扁的長方形設(shè)計(jì)，周圍包裹著一個(gè)U形尾燈組，中間則是本田的英文LOGO。車尾后包圍同樣采用了夸張的尾部擴(kuò)散器裝置，在視覺上擁有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)屬性。

內(nèi)飾方面，新車與轎車一樣采用了貫穿式的全液晶顯示屏設(shè)計(jì)，同樣是數(shù)字儀表盤+中央觸摸屏+副駕乘顯示屏+兩側(cè)的電子外后視鏡顯示屏幕組成。

至于動(dòng)力方面，針對(duì)轎車和SUV官方并未透露太多。此前本田曾經(jīng)發(fā)布過一款0系列動(dòng)力試驗(yàn)車，該車型會(huì)配備后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并采用本田241馬力和67馬力的電動(dòng)機(jī)。電池組采用了一種新型的薄款鋰離子電池，目標(biāo)是EPA額定續(xù)航里程約480公里。

ASIMO OS

在此次CES展上，本田還公布了全新的車機(jī)操作系統(tǒng)——ASIMO OS。這個(gè)名字是為了向2000年首次亮相的人形機(jī)器人ASIMO Honda致敬。Honda 0系列車型就將搭載該自研車載操作系統(tǒng)。ASIMO是Honda于1986年開始， 以造福人類并廣泛應(yīng)用于社會(huì)各領(lǐng)域?yàn)槟康亩邪l(fā)的一款人形機(jī)器人，是Honda基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)的一部分。2000年正式發(fā)布后ASIMO受到世界各地人們的喜愛，并成為2000年~2010年代機(jī)器人領(lǐng)域的象征。Honda 0 系列將體現(xiàn)“Wise”價(jià)值的車載操作系統(tǒng)命名為“ASIMO”，旨在與ASIMO同樣，為全球顧客提供令人驚喜、感動(dòng)的產(chǎn)品和服務(wù)，成為新一代純電動(dòng)車的象征。

其他方面，本田還公布了“Honda SENSING Elite”系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了符合L3級(jí)自動(dòng)駕駛（脫眼，即限定區(qū)域內(nèi)有條件的自動(dòng)駕駛）功能。另外，還為0系列打造專用高性能SoC芯片，計(jì)劃采用Multi-die芯片系統(tǒng)，將瑞薩電子第五代R-Car X5系列SoC芯片（一種通用汽車半導(dǎo)體系統(tǒng)）與Honda自研AI軟件所優(yōu)化的AI加速器相結(jié)合進(jìn)行研發(fā)。通過此種方式所研發(fā)的高性能SoC芯片將以20TOPS/W的能效比，實(shí)現(xiàn)2000TOPS（Sparse）的算力，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

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