普及與升級(jí)并行,已是目前智能駕駛行業(yè)的新趨勢(shì)。

一方面,智能駕駛技術(shù)正加速走進(jìn)千家萬(wàn)戶,比亞迪、吉利、長(zhǎng)安等車(chē)企的推動(dòng)讓全民智駕時(shí)代觸手可及;另一方面,行業(yè)領(lǐng)頭羊們紛紛瞄準(zhǔn)更高階的自動(dòng)駕駛能力,將L3級(jí)別自動(dòng)駕駛作為年度發(fā)展目標(biāo)。

而特斯拉FSD的入華,無(wú)疑為這一競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)增添了新的變數(shù)。

2 月 25 日,特斯拉突發(fā)地向中國(guó)車(chē)主推送了 FSD 系統(tǒng)更新,當(dāng)全球自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)桿正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),自然吸引了不少玩家體驗(yàn)測(cè)試。從目前網(wǎng)上流傳的路測(cè)視頻中可以看出,特斯拉FSD在國(guó)內(nèi)道路實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出明顯的本土化適應(yīng)問(wèn)題,頻繁出現(xiàn)侵占公交車(chē)道、誤闖紅燈等違章行為。但也有多家媒體評(píng)測(cè)表示,FSD整體表現(xiàn)依然亮眼,其系統(tǒng)決策果斷、復(fù)雜路況通行流暢且具備自主路線規(guī)劃能力。

盡管體驗(yàn)評(píng)價(jià)千人千面,但可以肯定的是,特斯拉FSD入華如同一塊“試金石”,檢驗(yàn)著本土技術(shù)的成色。國(guó)內(nèi)頭部智駕科技公司地平線副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐此前就曾表示,FSD在技術(shù)上有很多獨(dú)到之處,甚至在某些地方有斷代式的領(lǐng)先。

正是因?yàn)榈仄骄€能清醒地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前行業(yè)的最高水平,在特斯拉FSD的“純視覺(jué)路線”外,地平線HSD選擇了一條更貼合中國(guó)出行生態(tài)的進(jìn)化路徑:“擬人性”與“全場(chǎng)景”的雙重突破,將智能駕駛從“工具”升維至“駕駛伙伴”。

姿態(tài)優(yōu)雅從容,擬人絲滑流暢,HSD體驗(yàn)驚艷與FSD一致

去年,地平線重磅發(fā)布的Horizon SuperDrive?全場(chǎng)景智能駕駛解決方案, 是地平線基于領(lǐng)先的軟硬結(jié)合技術(shù)全棧打造的高階智駕系統(tǒng),不僅在行駛姿態(tài)上追求極致優(yōu)雅,還確保了超高的通行效率和舒適度。無(wú)論是面對(duì)復(fù)雜的路口交通還是擁堵路段,HSD都能展現(xiàn)出色的通行能力。其擬人性設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在進(jìn)行禮讓、繞行等操作時(shí)顯得異常流暢自然,體驗(yàn)如特斯拉FSD一樣驚艷舒適。

HSD展現(xiàn)了與FSD同級(jí)的決策智慧:面對(duì)占道違停車(chē)輛,系統(tǒng)通過(guò)主動(dòng)倒車(chē)騰挪空間完成三點(diǎn)掉頭;識(shí)別直行待轉(zhuǎn)區(qū)文字標(biāo)識(shí)后,精準(zhǔn)駛?cè)氪D(zhuǎn)區(qū)域等待通行;遭遇外賣(mài)電動(dòng)車(chē)突然橫穿時(shí),以柔和制動(dòng)禮讓行人,而非機(jī)械式急剎。這種“類(lèi)人化”的駕駛風(fēng)格,源于其端到端VLA大模型的深度賦能:系統(tǒng)不僅能“看清”道路元素,更能“讀懂”紅綠燈文字、交通標(biāo)牌語(yǔ)義,甚至預(yù)判大型車(chē)輛的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

HSD的“無(wú)導(dǎo)航漫游模式”打破了傳統(tǒng)智駕的功能邊界。在封閉園區(qū),車(chē)輛可自主繞行尋找停車(chē)位;在陌生城區(qū),用戶無(wú)需設(shè)定目的地即可探索城市街景——這種“自由探索”能力與FSD的“點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航”形成差異化互補(bǔ)。更值得關(guān)注的是,HSD通過(guò)融合智能泊車(chē)功能,實(shí)現(xiàn)了停車(chē)場(chǎng)至城區(qū)道路的無(wú)縫銜接,真正將智駕體驗(yàn)延伸至“最后一米”。

在某些體驗(yàn)上,HSD甚至比FSD更勝一籌。與FSD極簡(jiǎn)的UI設(shè)計(jì)不同,HSD以“下一代SR實(shí)時(shí)環(huán)境渲染”打造了堪比3A游戲的HMI界面:動(dòng)態(tài)交通參與者、車(chē)道線曲率、障礙物距離等要素被毫米級(jí)還原,讓乘客對(duì)車(chē)輛決策邏輯“一目了然”。這種“透明化”交互設(shè)計(jì),正是破解用戶對(duì)智駕系統(tǒng)信任焦慮的關(guān)鍵——當(dāng)機(jī)器思考過(guò)程變得可視可感,人機(jī)共駕的協(xié)作效率將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。  

狹窄掉頭路口的倒車(chē)能力也是HSD的一大亮點(diǎn)。在這種情況下,HSD能夠主動(dòng)倒車(chē)尋找合適的掉頭空間,有效解決了城市道路中的一個(gè)常見(jiàn)難題。而識(shí)別直行待轉(zhuǎn)區(qū)的能力則進(jìn)一步優(yōu)化了HSD的城市道路體驗(yàn),使其能夠?qū)崿F(xiàn)真正的無(wú)縫銜接。

基于這些絲滑流暢的體驗(yàn),HSD也被媒體評(píng)價(jià)為“2025第一破局者”。據(jù)悉,目前HSD已完成全國(guó)泛化,首款搭載HSD的車(chē)型將于今年第三季度量產(chǎn)上市,可以預(yù)見(jiàn),HSD的量產(chǎn)將推動(dòng)高階智駕跨越從可用到好用的鴻溝,加速整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品革新和全面升級(jí)。

對(duì)標(biāo)全球頂尖架構(gòu),地平線軟硬協(xié)同的技術(shù)底座加速高級(jí)應(yīng)用突破

特斯拉FSD是憑借自研計(jì)算方案和垂直整合能力構(gòu)筑技術(shù)壁壘,那么HSD是如何做到絲滑優(yōu)雅的擬人體驗(yàn)的呢?作為國(guó)內(nèi)首個(gè)端到端VLA智駕系統(tǒng),HSD擁有神奇的場(chǎng)景理解能力和綜合推理能力,能深層次理解道路上的元素,甚至其行為和風(fēng)險(xiǎn)均能識(shí)別和判定,可實(shí)現(xiàn)識(shí)別小動(dòng)物、行人姿態(tài)、交警甚至判斷大車(chē)風(fēng)險(xiǎn),大大提高了系統(tǒng)的擬人性,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高度擬人的超強(qiáng)的通行效率。

在頂級(jí)軟件算法技術(shù)的基礎(chǔ)上,HSD“擬人化”體驗(yàn)也離不開(kāi)頂級(jí)硬件的支持——征程6P,專(zhuān)為新一代城區(qū)高階智能駕駛而生的車(chē)載計(jì)算方案,征程6系列產(chǎn)品中的一員。征程6P是面向高階城區(qū)智駕市場(chǎng),與HW4.0算力大致相當(dāng),單顆征程6P即可支持感知、規(guī)劃決策、控制、座艙感知等全棧計(jì)算任務(wù),這使得HSD更像適配中國(guó)場(chǎng)景的FSD,同時(shí),高集成度令開(kāi)發(fā)難度進(jìn)一步降低,通過(guò)構(gòu)建開(kāi)放生態(tài)圈,地平線將使得每家車(chē)企都有機(jī)會(huì)擁有自己的FSD。

當(dāng)特斯拉FSD以"技術(shù)鯰魚(yú)"之姿攪動(dòng)中國(guó)智駕市場(chǎng),地平線HSD則以本土化創(chuàng)新給出了回應(yīng):通過(guò)擬人化決策、全場(chǎng)景覆蓋和開(kāi)放生態(tài)構(gòu)建,重新定義智能駕駛的進(jìn)化方向。正如地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士所言:“技術(shù)的價(jià)值在于讓人更偉大。”隨著征程6系列賦能更多車(chē)企推動(dòng)智駕平權(quán),智駕技術(shù)將加速推動(dòng)汽車(chē)真正進(jìn)化為懂路況、知人意的移動(dòng)智慧體。這場(chǎng)由FSD入華點(diǎn)燃的技術(shù)競(jìng)速,終將淬煉出更安全、更從容的出行未來(lái)。

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