在我駕駛起亞K2的前五分鐘里，車上的乘客不停地抱怨，是車內(nèi)空間太擁擠嗎？不，需要道歉的是我，因?yàn)閷τ贙2異常敏感的剎車踏板我實(shí)在沒有思想準(zhǔn)備，輕輕踩下剎車就會產(chǎn)生很強(qiáng)的制動力，總是弄得同伴們前仰后合。在以往亞洲或者美國血統(tǒng)的汽車上，這種情況很少發(fā)生。

紅白相間的尾燈很長，讓K2顯得像一輛更大的車

　　顯然，自從彼得·希瑞爾執(zhí)掌起亞汽車起，這個(gè)傳統(tǒng)韓國品牌就已經(jīng)開始大肆吸收來自歐洲的基因了。福瑞迪、智跑、速邁、凱尊、K5這些車型，不僅個(gè)個(gè)都富有設(shè)計(jì)感，而且在機(jī)械性能和行駛風(fēng)格上日漸扎實(shí)。初段預(yù)緊如同歐洲跑車般的K2是這個(gè)家族中的新成員，它的誕生讓“設(shè)計(jì)的起亞”這個(gè)專項(xiàng)工程涵蓋到了小型車的領(lǐng)域，基本完成了戰(zhàn)略部署。

裝飾性的輔助進(jìn)氣口

造型如同飛去來器般的前霧燈

　　如同K系列的其它車型那樣，K2延續(xù)著該系列標(biāo)志性的“虎嘯”式進(jìn)氣格柵，它與略微上翹的大燈融為一體，形成一個(gè)“V”形結(jié)構(gòu)。上揚(yáng)的腰線和雙色保險(xiǎn)杠增加了車身的進(jìn)攻性和層次感。195/50R16的高規(guī)格輪胎，搭配戰(zhàn)斧式輪轂。尾燈修長，并與前大燈形成呼應(yīng)。可以說，希瑞爾用“簡約直線美學(xué)”理念賦予了K2在小型車上少見的運(yùn)動化設(shè)計(jì)和鮮明性格。

真皮座椅舒適合身，側(cè)向支撐出色

對于一款小型車來說，后排乘坐空間相當(dāng)寬裕

　　優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)滿足了人們的感性需求，車內(nèi)的寬敞空間則迎合著理性的消費(fèi)者。K2的車身長、寬、高分別為4370毫米、1700毫米和1460毫米，軸距則達(dá)到了2570毫米，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)非常接近緊湊級車的水平了——大眾汽車高爾夫6的軸距也不過才2578毫米長。大尺寸，尤其是長軸距營造了出色的乘坐空間，正常狀態(tài)下后排乘客在任何方向上都完全不會感到壓抑，腿部距離前排座椅還有至少一拳的距離。
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