當寶馬新7系的門檻降低到百萬元以下，其誘惑力是顯而易見的。

　　[重新設(shè)計的雙腎格柵成為爭議焦點]

　　眼前這輛730Li是新7系的入門級別產(chǎn)品，更長的車頭，更短的車尾，更顯眼的腰線，端詳良久甚至產(chǎn)生幻聽，這不僅是一輛豪華車，更是涌動著賁張血液的黑色閃電，堅毅果敢，勇往直前。1系的靈動、3系的精準、5系的沉穩(wěn)都被融入其中，讓你很難輕易開口對其說三道四，感謝克里斯班戈在離開寶馬時給我們留下了這樣一件作品(雖然霍伊頓克才是新7系的主設(shè)計師，但班戈的作用絕對毋庸置疑)，新7系又將在汽車設(shè)計史上留下濃墨一筆。

　　[各個細節(jié)都一絲不茍]

　　設(shè)計師把新7系前臉雙腎格柵的尺寸增大，有人覺得更霸氣，有人覺得更傻氣，這種永遠扯不清的話題還是由消費者自己去判斷，筆者個人認為這是一個很棒的主意，不但有助于進氣，視覺效果也不錯，一舉兩得。

　　至于側(cè)面線條則獲得了眾口一詞的好評，相對老款，新7系發(fā)動機艙加長，A柱、C柱傾斜角度加大，尾部厚度加大，成功的將人們的認知重點從“豪華”轉(zhuǎn)移到了“運動”。

　　第四代7系尾部屬于平整風格，盡管線條比較復雜，也有鍍鉻柵條的裝飾，總體仍偏向穩(wěn)重氣質(zhì)，而新一代產(chǎn)品的尾部則更活潑，突出的下包圍和微微上翹的隱尾翼都在積極的把運動氣息展現(xiàn)給消費者，單邊雙排的排氣管不如分開兩邊看起來大氣，但也更多了幾份小鋼炮的活躍。

　　[軸距為傲視群雄的3210mm]

　　在D這個級別，車身尺寸是非常重要的指標。新7系用5212mm長、1902mm寬、1478mm高以及3210mm的軸距將所有對手甩在身后。再挑剔的客戶也會對車內(nèi)空間點頭稱贊，而長軸距帶來的高速穩(wěn)定性也是顯而易見的，這兩點深深吸引了那些經(jīng)常高速巡航的精英人士。為了刻畫更加修長的車身線條，新7系在拉長車身的同時還減少了高度和寬度，不過并沒有影響到乘坐感受，前后排的空間都是非常寬裕的。
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