為了一辨真?zhèn)�，出發(fā)前我們記下了里程數(shù)，并將油箱加滿，以便測算出它的油耗。

　　在城里呆久了，免不了動(dòng)起了去野外呼吸呼吸新鮮空氣，放松一下生活節(jié)奏的念頭。上周末，記者邀上幾個(gè)朋友去了一趟青城山，順便體驗(yàn)了一把駕駛?cè)A泰特拉卡2.9CRDI柴油SUV的超酷感受。

　華泰現(xiàn)代特拉卡2.9CRDI柴油版

　　外觀：巨型金剛

　　出發(fā)之前，記者仔細(xì)打量了這款特拉卡2.9CRDI的外形：國際流行的蜂窩狀散熱格柵，時(shí)尚動(dòng)感的霧燈、尾燈，整體式設(shè)計(jì)的前后保險(xiǎn)杠使整車看起來霸氣十足，宛如一只巨型金剛。而倒車?yán)走_(dá)、高級(jí)音響以及自動(dòng)恒溫空調(diào)等人性化的高檔內(nèi)置使得該車看起來充滿豪華、大氣和現(xiàn)代元素。看了外觀與內(nèi)飾，感覺開著這樣一輛豪車很有面子。

　　動(dòng)力：游刃有余

　　不過，一輛好車除了外觀養(yǎng)眼外，更重要的是要有“真功夫”。由于此前我們列到特拉卡2.9CRDI柴油SUV的節(jié)油和環(huán)保性能突出，為了一辨真?zhèn)危�出發(fā)前我們記下了里程數(shù)，并將油箱加滿，以便測算出它的油耗。

　　行駛在成灌高速上，由于受限速的約束，我們沒有挑戰(zhàn)它的極速。但在總重量超過兩噸，而且還開著空調(diào)的情況下，配備CRDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的華泰特拉卡加速性能相當(dāng)不錯(cuò)，超車干凈利落。不過，印象最深的還是發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音性能，當(dāng)時(shí)速在60公里以下時(shí)，除了風(fēng)噪和胎噪，車內(nèi)的人基本上聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。據(jù)隨行的一位朋友介紹，特拉卡2.9CRDI是目前國內(nèi)市場上唯一一款排放達(dá)歐III標(biāo)準(zhǔn)的柴油SUV。看來，能夠?qū)⒁豢畈裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)展到與一些高端汽油機(jī)不相上下的水平，足以顯示華泰現(xiàn)代的超強(qiáng)實(shí)力。

　　由于華泰特拉卡采用了轎車四輪獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，后橋更是裝備了在高級(jí)轎車的五連桿加螺旋彈簧式獨(dú)立懸掛，因此不管是行駛在高速公路還是盤旋在山間險(xiǎn)道，坐在車中都會(huì)感覺到很舒服。在攀登青城山盤山公路時(shí)，特拉卡循環(huán)球式轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)使得記者在轉(zhuǎn)向回饋時(shí)感覺非常柔和，雙手幾乎感覺不到那種令人不舒服的震動(dòng)顛簸。特別是經(jīng)過一段陡峭路面時(shí)，車內(nèi)電腦根據(jù)輪胎感應(yīng)地面以及用力情況，自動(dòng)切換到低速四驅(qū)模式，此時(shí)的特拉卡爬起坡來立刻顯得游刃有余。

　　節(jié)能：油耗7.6升／百公里

　　說了半天，記者感覺上面那些都不是特拉卡2.9CRDI的最大優(yōu)勢。華泰現(xiàn)代特拉卡2.9CRDI最大的優(yōu)勢在其極強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性！對(duì)于自重兩噸，開著空調(diào)行駛在市區(qū)、高速路以及陡峭山路的SUV車型來說，其百公里油耗僅為7.6升，如果不是親身經(jīng)歷，說什么記者也不會(huì)相信。

　　據(jù)華泰現(xiàn)代四川總代理商四川科翰汽車貿(mào)易公司的一位負(fù)責(zé)人介紹，華泰現(xiàn)代一直致力于將柴油車的節(jié)能、環(huán)保、安全等特性傳遞給消費(fèi)者，改變消費(fèi)者對(duì)柴油車的消費(fèi)觀念，以應(yīng)對(duì)全球化的環(huán)境惡化和能源危機(jī)。華泰特拉卡2.9CRDI所采用的柴油機(jī)技術(shù)，其原理與奔馳S400CDI發(fā)動(dòng)機(jī)同出一轍。該技術(shù)不但突破了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和震動(dòng)的瓶頸，而且還提高了其排放水平，是一款真正意義上的節(jié)能環(huán)保SUV車型。

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